航空小鎮(zhèn)建設(shè)如火如荼，這些痛點值得我們重視！

十九大提出建設(shè)“交通強國”，這對于我國的航空小鎮(zhèn)來說，是一個巨大的機遇。尤其是在二三線城市，將出現(xiàn)一輪機場建設(shè)高潮。民航局預(yù)測，2030年機場數(shù)量將達到300個以上。對于航空小鎮(zhèn)來說，機場建設(shè)的不斷加速，意味著航空小鎮(zhèn)可以利用的“空中走廊”會越來越多。

 

目前來看，我國的航空小鎮(zhèn)建設(shè)如火如荼，其中，有很多痛點值得重視。

 

 

一、如何實現(xiàn)人流導(dǎo)入。

 

未來我國的機場群將不斷增加，機場是航空小鎮(zhèn)的硬件基礎(chǔ)。但是，有了硬件基礎(chǔ)還不行，航空小鎮(zhèn)必須有足夠的人流導(dǎo)入，才能確保持續(xù)運營。人流導(dǎo)入需要航空小鎮(zhèn)在營銷策劃方面實現(xiàn)精準營銷。航空小鎮(zhèn)的客群相對來說比較高端，需要根據(jù)高端客群來量身定制。

 

在線上可以根據(jù)航空小鎮(zhèn)的客群展開微博、微信等方面的營銷，在線下可以開展航空嘉年華節(jié)慶活動，聚集人氣。也可以利用大數(shù)據(jù)精準鎖定客群，進行精準的品牌傳播和產(chǎn)品銷售。

 

 

二、如何充分利用小鎮(zhèn)的空域資源。

 

航空小鎮(zhèn)在地上需要充分的土地資源，在天上需要充分的空域資源。隨著空域資源的不斷開放，未來會有更多航空小鎮(zhèn)的發(fā)展機會。每個航空小鎮(zhèn)的空域資源不同，如何充分利用有限的空域資源，也是未來航空小鎮(zhèn)的一個痛點。在擁有充足區(qū)域航空走廊的地區(qū)，航空小鎮(zhèn)可以充分對接區(qū)域航空走廊，共同構(gòu)建起大容量的航空交通體系。

 

三、如何打造國產(chǎn)競爭力。

 

航空小鎮(zhèn)需要有航空運動飛行產(chǎn)品和體驗飛行產(chǎn)品來支撐，而這些產(chǎn)品的載體就是飛機。目前國內(nèi)的很多運動類飛機產(chǎn)品都是依靠進口的，主要通過收購國外的運動飛機IP來形成產(chǎn)品體系。未來如何從進口變成國產(chǎn)，也是一個非常重要的問題。這個問題的解決，有兩條路徑，一條是自主研發(fā)，一條是與國外機構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，同時在航空小鎮(zhèn)逐步落地自己的飛機生產(chǎn)線，形成航空產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群的打造也要堅持綠色發(fā)展的道路，比如在機型研發(fā)方面，可以朝著低油耗、低排放的方向進行創(chuàng)新，打造“綠色”機型。

 

 

四、如何吸引航空創(chuàng)客的入駐。

 

航空小鎮(zhèn)的繁榮，離不開航空創(chuàng)客的支持，這些創(chuàng)客來自不同的領(lǐng)域，有的是航空高層次技術(shù)人才，有的是跨界專家，有的是創(chuàng)新企業(yè)領(lǐng)軍者。以航空俱樂部為例，就聚集著富有激情的航空愛好者和航空創(chuàng)客。航空俱樂部在航空小鎮(zhèn)內(nèi)主要承擔(dān)著飛行培訓(xùn)、飛行體驗、會員服務(wù)等方面的工作。這些工作對于航空小鎮(zhèn)來說很重要，通過航空俱樂部的會員資源，能夠快速實現(xiàn)航空愛好者和航空創(chuàng)客的導(dǎo)入，并且為他們提供周到的服務(wù)。當然，客流導(dǎo)入之后，還需要用心打造好產(chǎn)品，沒有好的產(chǎn)品，客戶粘性也是難以形成的。航空俱樂部是會員的聚集地，其會員粘性的打造要依托線上線下的資源，形成線上線下互動的會員維護機制。

 

 

五、如何實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建。

 

航空產(chǎn)業(yè)和旅游的結(jié)合需要采取產(chǎn)業(yè)鏈的思維，而產(chǎn)業(yè)鏈的形成離不開各類企業(yè)的合作，航空小鎮(zhèn)需要加強與航空工業(yè)、地產(chǎn)企業(yè)、航空培訓(xùn)企業(yè)、金融企業(yè)的合作，形成航空教育、航空地產(chǎn)、航空金融、航空旅游的產(chǎn)業(yè)鏈條。產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建有利于航空小鎮(zhèn)節(jié)約很多成本，通過合作實現(xiàn)共贏。以供油為例，航空小鎮(zhèn)的發(fā)展往往受到供油成本的制約，如果能夠與大型油企進行合作，納入他們的供油管理系統(tǒng)，就節(jié)約了用油成本。

 

 

六、如何服務(wù)好各類業(yè)態(tài)。

 

航空小鎮(zhèn)的繁榮，需要多元化的業(yè)態(tài)支撐，比如航空主題公園、跳傘、熱氣球、航空會展、航空節(jié)慶等業(yè)態(tài)。也可以結(jié)合本地特色資源，開發(fā)溫泉、民宿等業(yè)態(tài)。航空小鎮(zhèn)管理者的職責(zé)是服務(wù)好這些業(yè)態(tài)，如何為這些業(yè)態(tài)提供穩(wěn)定的制度機制環(huán)境，是業(yè)態(tài)能否持續(xù)運營的關(guān)鍵。各類業(yè)態(tài)的聚集會不斷完善航空小鎮(zhèn)的綜合功能，形成航空旅游、航空制造、航空教育、航空會展、航空物流于一體的航空小鎮(zhèn)。

 

七、如何做好航空小鎮(zhèn)規(guī)劃和運營的一體化。

 

航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計和運營需要復(fù)合型的知識體系，原本我國的航空小鎮(zhèn)就處在發(fā)展初期，整體上我國的航空小鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀落后于國際先進水平，所以，在規(guī)劃設(shè)計和運營方面更加需要精益求精、堅持不懈的探索精神。在規(guī)劃設(shè)計階段，就要建立起規(guī)劃設(shè)計、項目施工、后期招商運營的無縫對接，形成現(xiàn)場會商的工作機制，確保航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計、運營一體化，在規(guī)劃方案中植入招商、運營的落地路徑。

 

 

八、如何實現(xiàn)航空小鎮(zhèn)與區(qū)域發(fā)展的融合。

 

航空小鎮(zhèn)的運營必須與周邊區(qū)域運營實現(xiàn)對接，比如，在周邊城區(qū)和景區(qū)設(shè)立第二機場，與周邊景點形成聯(lián)動化的產(chǎn)品開發(fā)。具備條件的地方，還可以考慮實現(xiàn)高鐵與航空小鎮(zhèn)的無縫對接，形成良好的交通體驗和旅游體驗。同時，不同機場之間也可以聯(lián)合開發(fā)一些產(chǎn)品。

 

航空小鎮(zhèn)與區(qū)域發(fā)展的融合，可以借助PPP模式來實現(xiàn)，通過PPP形成地方政府和社會資本之間的優(yōu)勢互補，解決資金難題，并形成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進，提升區(qū)域價值。

 

航空小鎮(zhèn)與區(qū)域發(fā)展的融合，還需要以小鎮(zhèn)所在區(qū)域的文化為基礎(chǔ)，根據(jù)當?shù)匚幕厣珌碓O(shè)計相關(guān)航空旅游產(chǎn)品。

 

 

文章來源：奇創(chuàng)旅游規(guī)劃