特色小鎮現在火了，物流園區正在升級改造后也直奔物流特色小鎮而去。在我國，隨著電子商務時代到來，物流業日益成為朝陽產業。物流特色小鎮不同于以物流產業為主體、作為發展工具和空間載體的物流園區，物流特色小鎮是以居民為主體，是一種物流產業與城鎮有機互動的發展模式，具有多元的功能、完善的物流和其他產業服務、社區的認同、濃郁的生活氛圍。
商貿物流產業的九頭鳥
近年來國家發改委提出大力支持重點產業發展，主要有鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息九個支柱產業，這九大支柱性產業的發展離不開物流的支持。物流，最早起源于二戰后期美軍龐大的物資的后勤供應，后來發展為專門從事物流服務的行業，物流行業具有抗經濟危機的黃金行業的說法。物流服務確切的說是第三方物流服務，由于成本的原因，很多企業沒有專門的物流團隊，物流業務通常外包給第三方物流公司。上述提到的九大產業領域企業大多數也是如此，發展離不開物流的支持，目前我國物流正處于發展時期，起步較晚，物流運輸成本太高，利用率低，我國國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失高達25000億元，可見，中國商貿物流仍處于初級發展階段。
為促進商貿物流行業的發展，國家也出臺了相關政策支持，加強物流配送體系建設，以點帶面式的發展。要加快推進現代商貿物流產業的發展，必須立足現有優勢和基礎，著力從做大、做強、做優、做全、做活上下功夫，主要是圍繞著鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息九個支柱產業展開，培育龍頭企業，形成產業支撐，建立健全商貿物流產業發展機制，促進商貿物流產業的發展。
物流園與物流小鎮
物流園是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。物流小鎮則是特色小鎮加現代物流產業，與純粹的物流園區有著很大的區別。
從國內第一個物流園區深圳平湖物流基地起，中國物流園區的發展已經走過了十四個年頭，這期間數以百計的物流園區拔地而起，其中較為知名的物流園有中南物流園，中南物流園成立于2003年10月，是一家從事物流園區開發及經營、汽車物流、零擔倉儲等物流業務的綜合服務型物流企業，從土地規模上來看，物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念，而物流小鎮則是以規劃整個小鎮作為規模。從物流設施上來看，物流園區具備比較完備的設施，這些設施包括基礎設施（用于倉儲運輸服務的設施）、從公共設施上來看，物流小鎮則是具備現代化物流設施，不再是傳統的集散式物流設施。進入企業及標準，物流園區必須制訂明確的進入企業標準，并以市場競爭的規則決定企業進出或去留，物流小鎮按照相關準則規劃引進知名物流企業。從物流服務上來看，物流園服務包括基本服務和附加服務（或增值服務），既包括對進入企業的服務也包括對終端客戶的服務，物流小鎮中政府充分發揮市場和企業品牌的作用，政府與企業在物流數據信息分享平臺、物流金融公共服務平臺。從運營主體上來看，物流園為集約化管理，物流小鎮為政府支持，企業參與管理。從投資主體上來看，物流園區都是政府主管部門或直屬企業以土地形式投資控股并在此基礎上衍生出一個兩個牌子一班人馬的機構，物流小鎮中企業則是小鎮的運營主角，小鎮采用PPP模式。總體上來看物流園區與物流小鎮是有著很大的區別的，特別是在物流產業結構上，物流小鎮按照規劃要比物流園完善的多，物流小鎮將會是物流行業改革發展后的一個新的代表，推動著物流行業的發展。
市場綜合體與物流小鎮
市場與物流密不可分，是相輔相成的存在，兩者之間有著必然的聯系，市場綜合體是一個市場商業集群，商業集群的發展離不開物流服務的支持，物流小鎮是物流產業的最新型變革，市場綜合體與物流小鎮都是變革后改頭換面的最新型存在，市場綜合體依托物流小鎮的正常運營和發展，物流小鎮則依托市場綜合體生存，兩者的關系就像唇亡則齒寒。物流小鎮提供的物流服務不再是單一化的物流運輸，而是越來越智慧化，充分運用物流資源提高效率，從而更好的服務于市場。目前，中國公路貨運整體周轉量為610百億噸公里，重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場規模超過5萬億人民幣，是世界第一大公路運輸市場，與之對應的則是物流行業的效率卻不高，物流費用占GDP16%，物流行業改革任重而道遠。物流小鎮的建立和存在正是在物流行業起到改革的龍頭示范作用，物流小鎮智慧化物流的運用，在深化改革物流行業，從而影響著龐大的物流市場，給物流行業帶來第二春式的變革。
物流小鎮的出現將會更好的服務于市場綜合體，隨著經濟的飛速發展，商業綜合體線下銷售不再是主要的銷售方式，線上銷售逐漸成為主要的銷售方式，線下配送業務也逐漸繁忙，物流業隨之也迎來了發展的高峰期，隨著業務量加大，智慧化物流的運用是日后物流業必然的發展選擇，只有這樣，市場綜合體與物流小鎮才能更好地適應瞬息萬變的市場，風雨同舟，共同發展。
商貿物流小鎮，商品市場轉型新選擇
曾幾何時，一線城市的商品市場，熱鬧非凡，一鋪難求，每到節假日人潮涌動，消費者，經銷商，擠爆商品市場，讓人絲毫想不到若干年過后，在電商的沖擊下，傳統商品市場發生翻天覆地的變化，變得蕭條無人氣，再也不如往日的輝煌了，隨著B2B和B2C的興起，傳統實體商品市場業務逐漸轉為線上，俗話說沒有蕭條的行業，只有蕭條的企業，線上業務的興起傳統的商品市場已經不能滿足轉型線下業務的商家了，轉型線上業務的商家對物流業務依賴度大大增加，在這樣的情況下，就需要一個物流運輸發達的新型商品市場來滿足他們的需求，基于此，在交通節點優勢突出的地方商貿特色小鎮出現了，商貿物流小鎮依托交通路網，重點發展商貿物流產業，形成輻射周邊城市的特色小鎮。
商貿特色小鎮不但可以提供物流、快遞、零售等全方位業務的服務，還應用了智慧化物流運輸，大大的提高了運輸效率，節約了商家的成本，實現雙贏互利的局面。
目前中國的線下商品市場不再像以前那樣繁華，大都在尋找謀求轉型，以一種新的狀態來重振雄風，這種新的狀態目前最為合理的就是特色商貿物流小鎮，商貿物流小鎮將會以變革式的狀態出現，不同于物流園，商貿物流小鎮的主要業務是商貿和物流兩大主要業務，應用智慧化物流，信息化操作程度高，效率高，對環境影響小，屬于高附加值產業，對經濟貢獻大，從而更好更完善的服務于各方，成為商品市場新的選擇。
文章來源：飆馬特色小鎮智庫
