雙十一物流大戰(zhàn) 看看今年快遞公司怎么玩？

中午12點，位于上海青浦的中通快遞總部幾條藍色的半自動分揀線還安靜的躺在分揀中心，到了下午5點，這里才會忙碌起來，開啟一天的工作。11月11日，這里將會迎來一年一度的雙十一物流大戰(zhàn)。

“早晨四五點起床，五六點開始進行分揀、派件、收件，一直忙到凌晨，才能夠睡下，幾乎連吃飯的時間都沒有。”一位來自某快遞公司的快遞員小鄭告訴界面新聞記者。去年雙十一，在經(jīng)歷7天連續(xù)工作12個小時之后，小鄭的工資翻了一番，但是，他并不想如此辛苦。“我估計一天得說500遍，您的快遞到了，請查收簽字，同時可能還會得到客戶的抱怨。”

中通快遞副總裁倪根炎對界面新聞記者介紹，預計今年雙十一當天中通的業(yè)務量一定會超過3000萬單，攬收量可達2600萬-2800萬單。

在2014年雙十一期間，中通全網(wǎng)業(yè)務量突破2420萬件，實際攬收1700多萬單。

在過去的6年里，阿里巴巴創(chuàng)造的雙十一購物節(jié)為眾多快遞公司開啟了物流旺季。為了迎接今年的這場大考，國內(nèi)各家物流公司在7月就已早早開始低調(diào)備戰(zhàn)。

中通計劃臨時增加派送員1.6萬人以上、新增臨時派送車輛4000臺;金華、合肥、東莞、鄭州、南京5個自有產(chǎn)權的分撥中心在雙十一前投入使用，并完成了旗下72個中心的改建、擴建以及流水線設備升級，以保障快件的高效中轉(zhuǎn)。

倪根炎表示，備戰(zhàn)今年雙十一的最大的難點在于人員，一方面是缺人，另一方面則在于臨時人員較低的配送效率。此前，各管理區(qū)將會根據(jù)轄區(qū)內(nèi)站點雙十一期間歷史派送記錄增長比例數(shù)據(jù)，一對一要求站點落實臨時派送人員匹配工作，按照每人每天100單的工作量標準增加派送人員，預計總共增加1.6萬人以上。不過，這些增加的人員是遠遠不夠的。

“對于這些臨時增派人員，派送成為其最大的難點。”倪根炎說，“所有臨時派送人員對路況不太熟悉，派送的技術含量反而是最高的，一個快遞小哥要熟悉一個區(qū)域一般要2-3個月時間。為此，只能要求原有的快遞小哥在雙十一期間以雙倍的工作量來應對。”

同中通的部署方案類似，申通速遞、韻達快遞均采用增加車輛、改造分撥中心、增派人手等基本應對措施，以消化突增的訂單。

為減少中轉(zhuǎn)頻次，申通將增加點對點直流線路，根據(jù)業(yè)務量制定直發(fā)運輸計劃。在提升效率方面，申通將采取增加合包，提高快件終端標準化操作，并增加航空運輸線路。

韻達則改造并擴建45個分撥中心，儲備車輛1000臺，儲備人員1萬人。同時還將新增各種設備2000套。目前，作為全網(wǎng)絡樞紐轉(zhuǎn)運中心，韻達上海分撥中心已投入運營進口的全自動化分撥流水線，將大大提升快件的轉(zhuǎn)運效率。

圓通的策略則略有不同，除了常規(guī)車輛、人手的增加，今年圓通使出了新的殺手锏——圓通航空兩架波音737-300貨機將投入這場即將到來的物流大戰(zhàn)。

據(jù)圓通航空負責人透露，圓通航空已于2015年9月26日成功首航“杭州-成都”往返定期貨運航線。除成都外，圓通還會考慮發(fā)展深圳、西安、沈陽等多條航線，選擇成都作為第一條航線，主要原因是在1200公里以上的距離，航運優(yōu)勢較大，而西南地區(qū)到華東地區(qū)的地面交通不夠發(fā)達。

未來，還將有更多的飛機加入到圓通航空的機隊中，圓通于2015年9月與波音公司簽署B(yǎng)737-800BCF(客改貨機型)的全球啟動用戶協(xié)議。首批飛機最快將于2017年下半年啟用，載貨量將比現(xiàn)有飛機提高20%，達18噸左右。

圓通航空上述負責人表示，圓通航空的投入使用，使其在西南地區(qū)的運輸速度大大加快，可以將部分爭奪客機腹艙的精力，投入到最后一公里配送的效率上。

根據(jù)圓通方面的預測，整個雙十一的十天周期，圓通可能將要派送兩億個包裹，這是其歷史的最高值;峰值可能出現(xiàn)在11月12日，當天可能超過3600萬件包裹，去年這一數(shù)字為2532.6萬件。

相對于上述快遞企業(yè)，順豐速運的籌備方案則突顯了其意圖成為綜合物流服務商的目的。此次雙十一，順豐重點推出了倉配一體化產(chǎn)品。

針對電商商家在期間或面臨的訂單量爆發(fā)式增長、物流運力緊張、倉儲資源稀缺、備貨資金不足等狀況。順豐為上述商家提供了“倉儲預售”方案，即在分倉備貨的基礎上，順豐倉配根據(jù)商家提供的銷售預測，由順豐(或社會物流)協(xié)助分撥貨品至套餐倉庫，通過云倉覆蓋范圍，實現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送、快速送達。

在8月10日至10月28日期間，電商商家向順豐提報雙十一銷量預測，同時在順豐倉內(nèi)完成預測量70%以上的貨物入倉或繳納保證金。

此外，順豐倉配還將庫內(nèi)各種費用進行組合打包，實施“一口價”結算模式，實現(xiàn)90%的城市24小時送達。除此之外，順豐還趕在雙十一前增加了2架全貨機，使其自有全貨機數(shù)量達到22架，雙十一期間預計自有全貨機每日可發(fā)運貨量2000噸。

除了上述傳統(tǒng)快遞企業(yè)，公路運輸物流企業(yè)德邦物流也加入到雙十一的物流隊伍中，將重點針對3-60公斤貨物進行遞送。此外，德邦還提供送貨上樓服務，切實改善“最后一公里”的遞送。

雖然國內(nèi)快遞市場大多被“三通一達”及順豐、EMS占據(jù)，但隨著海淘的逐漸頻繁，外資快遞企業(yè)也在為雙十一積極備戰(zhàn)。“公司正在全球范圍內(nèi)增加5.5萬個職位，以應對今年的貨運旺季。”聯(lián)邦快遞相關人士表示，其在去年一年增加30架貨機的基礎上，還計劃在今明兩年完成新增7000多輛節(jié)能型汽車的目標，其在中國市場的網(wǎng)絡還將覆蓋更多的二三線城市。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡統(tǒng)計，此次雙十一，包括中國郵政、“四通一達”、順豐、百世匯通、全峰快遞、快捷快遞等國內(nèi)外3000多家物流倉儲公司，都將參與到快件的配送中去。屆時上述公司將會投入超過170萬物流配送人員、200架飛機、23萬輛快遞車輛。