制造業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)升級期，面臨“躍遷”機(jī)遇

制造業(yè)經(jīng)過40年的發(fā)展，如今進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)升級期。面對諸多可能的產(chǎn)業(yè)升級路徑和思路，“躍遷”成為其中一個重要選擇，且面臨難得的全球產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇。

面臨“躍遷”機(jī)遇

何為“躍遷”？

先舉個例子。1998年，對于一個有中美兩地生活經(jīng)驗的人來說，會覺得那時兩國的零售業(yè)差距很大，無論是市場的便利性還是商品的豐富度，美國零售業(yè)都遠(yuǎn)超當(dāng)時的中國。但20年后的今天再比較，會發(fā)現(xiàn)中國電子零售業(yè)的便捷度已超過美國，國人到了足不出戶便可盡享豐富商品的階段——盡管互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)都是美國的發(fā)明，但中國卻擁有了更為發(fā)達(dá)的電商零售業(yè)。

這就是“躍遷”，中國零售業(yè)用20年的時間，從一個平臺換到了另一個更高層次的平臺。

在物理學(xué)上，“躍遷”指的是圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子，在吸收一定能量后會從低能級軌道轉(zhuǎn)移到高能級軌道。

在重要的產(chǎn)業(yè)變革期出現(xiàn)時，產(chǎn)業(yè)往往存在這種“躍遷”式升級的可能。

根據(jù)對社會的影響程度，英國塞克斯大學(xué)科技政策研究所（SPRU）曾對創(chuàng)新有過一個比較經(jīng)典的分類：漸進(jìn)式創(chuàng)新、根本性創(chuàng)新、技術(shù)系統(tǒng)變遷，以及技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式的遷移。

所謂“技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式的遷移”，是指在通用技術(shù)取得關(guān)鍵性突破后，相互關(guān)聯(lián)的“技術(shù)族群”出現(xiàn)大規(guī)模創(chuàng)新，并隨著族群創(chuàng)新對各產(chǎn)業(yè)的滲透，在市場上產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振、持續(xù)的反饋循環(huán)和系統(tǒng)性擴(kuò)張，由此引發(fā)系統(tǒng)的組織創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，最終改變社會-制度結(jié)構(gòu)。

這就是產(chǎn)業(yè)躍遷需要的創(chuàng)新環(huán)境和土壤，很多時候也被稱為產(chǎn)業(yè)重大變革或產(chǎn)業(yè)革命，可遇不可求。而諸多變化顯示，這樣的全球產(chǎn)業(yè)變革正在我們這個時代發(fā)生。

　首先是新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

——新產(chǎn)品，比如機(jī)器人、無人機(jī)、VR設(shè)備、自動駕駛汽車……其中有些已在大規(guī)模運用，有的則在不斷迭代更新；

——新模式，如電子商務(wù)、數(shù)字化設(shè)計、個性化定制、眾包等，除生產(chǎn)制造流程外，從創(chuàng)意的產(chǎn)生到產(chǎn)品抵達(dá)用戶的整個過程均已發(fā)生巨大改變；

——新業(yè)態(tài)，如共享經(jīng)濟(jì)、服務(wù)型制造、云制造、互聯(lián)網(wǎng)金融等，正借助新一代信息技術(shù)不斷改變著制造業(yè)的周邊環(huán)節(jié)，重塑著制造業(yè)的面貌。

其次，新的產(chǎn)業(yè)組織形式正在形成。

從產(chǎn)業(yè)組織方式看，因為互聯(lián)網(wǎng)價值發(fā)現(xiàn)、資源聚合、大眾協(xié)同等，傳統(tǒng)的以層級制/線性分工為特征的組織方式開始向以網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、扁平化為特征的新型組織轉(zhuǎn)變；以產(chǎn)品和生產(chǎn)為核心的傳統(tǒng)商業(yè)模式，向以消費者為核心、以生產(chǎn)+服務(wù)為本轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)競爭也從單一環(huán)節(jié)向生態(tài)圈層轉(zhuǎn)變，以共享經(jīng)濟(jì)模式為代表的無工廠制造商和微型跨國公司正逐步崛起。產(chǎn)品的創(chuàng)意、生產(chǎn)、消費，都發(fā)生著深刻變化，新的產(chǎn)業(yè)組織形式正在形成。

第三，制造業(yè)的模式在發(fā)生變化，制造業(yè)創(chuàng)新鏈正在被重構(gòu)。

以汽車業(yè)為例，在經(jīng)過19世紀(jì)50年代初的手工作坊式小眾階段，汽車生產(chǎn)線普及后的大眾化進(jìn)入家庭階段，以及前些年以模塊化、批量化柔性生產(chǎn)為特征的分眾化市場階段在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和全球分工協(xié)作的催生下，汽車生產(chǎn)制造開始向個性化、大規(guī)模定制方向發(fā)展。市場需求在回歸本源的同時，也推動著生產(chǎn)制造在智能化、信息化的過程中實現(xiàn)升級。

整個制造業(yè)的創(chuàng)新鏈正在重構(gòu)。從創(chuàng)意設(shè)計、生產(chǎn)加工，到運輸配送、安裝服務(wù)，再到使用維護(hù)的各個環(huán)節(jié)都在發(fā)生著變化。

第四，產(chǎn)品屬性、公司形態(tài)和業(yè)務(wù)模式也在急劇變化。

產(chǎn)品在逐漸向價值載體轉(zhuǎn)型。人們購買的產(chǎn)品除使用價值外，背后還有隱含價值。比如企業(yè)僅僅為消費者提供產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要圍繞產(chǎn)品背后的價值提供系列產(chǎn)品及服務(wù)。相應(yīng)地，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的界限日益模糊，數(shù)字化制造、全球化網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)要素集約等特征則愈發(fā)明顯。

 

 

▲ 浙江臨海從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略。這是位于浙江臨海的吉利汽車生產(chǎn)車間 殷博古攝

為什么不是“彎道超車”

 

在制造業(yè)升級路徑中，日韓的“彎道超車”常被提及。所謂“彎道超車”，指的是日韓制造業(yè)在走過低端數(shù)量型擴(kuò)張期后，開始注重發(fā)掘那些可能形成消費熱潮的技術(shù)創(chuàng)新，并進(jìn)行率先投資。如日本的消費電子、韓國的信息技術(shù)等。隨著新技術(shù)主導(dǎo)的新產(chǎn)業(yè)在全球成為消費熱潮，日韓制造業(yè)得以實現(xiàn)“彎道超車”產(chǎn)業(yè)升級。

“彎道超車”觀點認(rèn)為，整個制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演變是一個不均衡過程，某些階段會有技術(shù)的跨越式發(fā)展，并帶動產(chǎn)業(yè)深刻變革。后發(fā)國家在進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備的情況下，可以像運動員利用彎道技術(shù)超越前面的人一樣，在這一階段實現(xiàn)制造業(yè)的趕超與升級。

明乎此，便能理解為什么今天我們的產(chǎn)業(yè)升級路徑是“躍遷”而非“彎道超車”——畢竟“彎道超車”還是在同一平面軌道上的競爭，而產(chǎn)業(yè)“躍遷”，則是在吸收能量后躍入了一個更高水平的發(fā)展軌道。

具體講，就是日韓在上個世紀(jì)面臨的技術(shù)變遷，無論是消費電子技術(shù)還是無線通訊技術(shù)，僅僅是技術(shù)系統(tǒng)的升級所導(dǎo)致的生產(chǎn)效率的變化，而目前在制造業(yè)逐漸展開的，則是一場基于智能化的產(chǎn)業(yè)革命。

中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路，不該還在舊軌道上“彎道超車”，而應(yīng)該“躍遷”到一個高能級的新軌道。與物理學(xué)上的電子“躍遷”類似，重大產(chǎn)業(yè)變革期一旦發(fā)生范式遷移，新范式軌道上的領(lǐng)先者不一定是此前范式軌道上的領(lǐng)跑者，而有可能是搶先完成范式遷移的躍遷者。因此，產(chǎn)業(yè)革命引發(fā)范式轉(zhuǎn)移的歷史時期，存在著不連續(xù)的、結(jié)構(gòu)化的機(jī)會。這方面，中美零售業(yè)是有說服力的例證。

發(fā)揮優(yōu)勢抓住機(jī)遇

 

在產(chǎn)業(yè)革命浪潮洶涌而來、各國紛紛出臺國家戰(zhàn)略搶占制造業(yè)制高點的形勢下，中國制造業(yè)能夠把握這種“不連續(xù)的、結(jié)構(gòu)化的”機(jī)會完成躍遷、實現(xiàn)領(lǐng)先嗎？

中國制造業(yè)有其獨有的優(yōu)勢。

首先，中國制造業(yè)規(guī)模大、門類齊全、層次多樣且高度集聚。

這樣完整的產(chǎn)業(yè)鏈與制造體系，可以使產(chǎn)業(yè)變革期的各類創(chuàng)新迅速地、低成本地、便利地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化。

在云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興數(shù)字技術(shù)的發(fā)展上，各國的差距并不大，而豐富的創(chuàng)新場景、龐大的創(chuàng)新需求，有可能使得中國在這些關(guān)鍵數(shù)字技術(shù)上快速突破、率先形成市場規(guī)模。

其次，中國大規(guī)模、多元化、層次豐富的需求市場，為中國制造轉(zhuǎn)型升級提供了難得的“戰(zhàn)略縱深”。

中國市場需求旺盛，且層次豐富，從高端到低端，每一消費層級都有著龐大的需求，能夠為新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的推廣提供必要的規(guī)模門檻。此外，龐大的市場中不同發(fā)展階段的企業(yè)對生產(chǎn)裝備自動化、信息化和智能化的各類需求，將長時間同時并存，為升級提供了廣闊空間。需求差異化也可以提供豐富多樣的應(yīng)用場景，便于企業(yè)充分試錯、快速迭代，進(jìn)行場景化創(chuàng)新。近年來，中國快速迭代的場景化創(chuàng)新已經(jīng)成為一大特點，創(chuàng)新形成市場規(guī)模的速度大大提升，顯著增強(qiáng)了中國的經(jīng)濟(jì)活力。

第三，中國所獨有的生產(chǎn)組織模式，可借助互聯(lián)網(wǎng)煥發(fā)強(qiáng)大的競爭力。

改革開放之初，浙江溫州地區(qū)形成了以家庭工廠為基本單位的“小狗”經(jīng)濟(jì)，每個家庭就是一個小工廠，這些家庭工廠圍繞打火機(jī)、電器等產(chǎn)品，在較小區(qū)域半徑內(nèi)，深度分工又高度聚集，形成了從配件到組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈。再加上依托家族、鄉(xiāng)黨、親戚、朋友等形成的強(qiáng)連帶社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不僅組織協(xié)調(diào)了產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，還承擔(dān)了為生產(chǎn)進(jìn)行融資的功能——盛行于當(dāng)?shù)氐拿耖g金融，其緣起也是為當(dāng)?shù)氐募彝スI(yè)進(jìn)行資金互助融通。就是這樣一個依托當(dāng)?shù)厣鐣W(wǎng)絡(luò)形成的“手工作坊式”的制造體系，高峰時期，年產(chǎn)打火機(jī)上億只，占到全球70%多的市場份額。

設(shè)想一下，如果利用新一代的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把中國業(yè)已存在的各種制造產(chǎn)能連接在一起，為中國市場本身巨大的消費群體進(jìn)行生產(chǎn)，讓制造業(yè)的“溫州模式”在新的信息技術(shù)條件下“復(fù)活”，將爆發(fā)出怎樣的活力？

第四，中國發(fā)達(dá)的電商網(wǎng)絡(luò)和運營經(jīng)驗，以及具有國際競爭經(jīng)驗的企業(yè)家隊伍，是制造業(yè)躍遷的重要基礎(chǔ)。

中國擁有全球最大的電商網(wǎng)絡(luò)和龐大且活躍的電商用戶。在這一發(fā)展過程中積累的網(wǎng)絡(luò)、人才和技術(shù)，有可能向未來的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時代遷移。

中國的制造業(yè)在過去40年發(fā)展中，積累了一大批有市場經(jīng)驗、有國際視野同時又極具雄心的企業(yè)家隊伍，這是中國制造業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢。如果這一優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，中國就有可能最先演進(jìn)出一個用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接的、輻射全球的新制造網(wǎng)絡(luò)。

制造業(yè)目前已重新成為全球競爭的焦點，德國推出“工業(yè)4.0”，美國推進(jìn)制造業(yè)回歸，全球各地都在搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)革命大潮所帶來的機(jī)遇。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)發(fā)展風(fēng)起云涌，與制造業(yè)深度融合，深刻影響著整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會。

面對“技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式遷移”所帶來的歷史性機(jī)遇，我們必須清醒認(rèn)識到這場變革的本質(zhì)，摒棄對舊有經(jīng)驗的依賴，建立新思維、擁抱新變化，在軌道更替的關(guān)鍵時期，進(jìn)行“躍遷”、開辟“新道”，發(fā)展出新的產(chǎn)業(yè)范式，實現(xiàn)中國制造業(yè)由大到強(qiáng)，為全球制造業(yè)的變革發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。