關于城市濱水區更新的話題，可謂是老生常談，但實際上，濱水區更新的黃金時代，才剛剛拉開帷幕！
之所以這么說是因為，新世紀，隨著后工業時代的來臨，服務業已成為經濟發展的支柱，是衡量城市競爭力的重要指標。另外一方面，隨著服務業中文化、旅游、科技等服務類別的崛起，給予濱水區，這片城市中心最優質，甚至是最后的開發用地，前所未有的更新機遇!
今天，我們梳理了全球一些較為典型的濱水區更新案例，希望對我國城市更新有所幫助。
1980年代以來，英國立項的大型濱水區更新項目超過200個。這些濱水更新項目，有的借助天生麗質發展旅游，如加的夫灣、樸茨茅斯港；有的借助區位優勢發展新產業，如曼徹斯特索爾福德碼頭、布里斯托灣。但更多的濱水區還屬于資質平庸型，他們不約而同的選擇用文化撬動濱水區更新，而采用文化驅動更新的代表案例，當屬利物浦的阿爾伯特碼頭。
在19世紀初，利物浦是世界最重要的港口城市之一，當時的港口貿易量，占世界貿易總量的40%，其財富總量一度超過了倫敦，被譽為“歐洲的紐約”。進入20世紀，港口的衰落使利物浦成為“逃離之城”，曾經的貿易樞紐——阿爾伯特碼頭關閉。直到1980年代，在英國濱水區更新的熱潮下，阿爾伯特碼頭開始了漫長的更新改造之路。
起初，阿爾伯特碼頭只是進行一些城市微更新，收效甚微。直到1998年，碼頭的建設管理改為企業主導，開始了二次更新。
2003年，二次更新的阿爾伯特碼頭亮相，包括三大文化改造項目，有展現利物浦航海歷史的默西塞德海事博物館、展現利物浦藝術氣質的泰特美術館以及展現利物浦音樂魅力的披頭士博物館。
其中，披頭士博物館不僅收集了與樂隊相關的物品，還復制了60年代披頭士活躍的演出場所，成為全球披頭士迷的朝圣地，并入選英國最佳旅游景點之一。
2004年，阿爾伯特碼頭入選世界文化遺產，迅速成為利物浦文化旅游的磁極，平均每年到訪的游客超過600萬。
阿爾伯特碼頭的成功，進一步吸引更多資本注入，也就有了后續的濱水區三大更新項目：曼島區域更新、「利物浦一號」發展計劃以及國王濱水區改造。
曼島區域更新，依然以文化為核心，包括新建設的利物浦博物館（2011年開業）及RIBA North文化綜合體（2017年開業）。
曼島區內，被稱為“美惠三女神”的歷史建筑群，是聯合國教科文組織指定的“世界遺產海上商業城市利物浦”組成部分。建筑群修舊如舊，植入現代辦公和酒店業態，補充完善了區域的城市功能。2018年，該區域在利物浦旅游獎中，獲得“游客經濟最佳新人”獎。
利物浦一號占地約17公頃，包括商業、辦公、居住功能，如英國百貨公司JohnLewis及Debenhams主力店，使老港區變身為市民生活、工作和休閑娛樂為一體的城市中心，重現利物浦以碼頭為核心的繁華。
國王濱水區改造包括利物浦體育館和英國電信會議中心，兩者合力成為城市舉辦大型文化活動的舞臺，增強了城市舉辦大型活動、會展的功能。
最終，濱水區形成以阿爾伯特碼頭為核的城市中心復興。同時，豐富的濱水空間成為文化活動舉辦地，助力利物浦入選“歐洲文化之都”。
美國濱水區更新始于20世紀50年代，紐約是第一批加入更新行列的城市，出于防洪的考，曼哈頓的濱水更新更側重濱水帶抗擊颶風和市民休閑功能。而一河之隔的伊斯特河南岸，卻發展成為紐約的科技產業三角區。三角區由DUMBO區、紐約布魯克林造船廠，以及布魯克林中心區構成，2015年，三角區已聚集了1350家科技公司，17300名科技從業者。
DUMBO區是科技產業三角區的核心。在上世紀末，身為工業區的DUMBO，一度淪為廢棄貨船地。后來，開發商大衛·瓦倫塔斯買下這片廢地，想通過環境重塑，營造生活氛圍，帶動周邊地產項目升值。
2010年，融合休閑、運動主題的布魯克林大橋公園建成，迅速成為最受市民喜愛的城市公園之一。周邊舊廠房改造則保持藝術化的氛圍，以配套商業和小工作室為主來完善區域的生活配套功能，吸引了很多藝術家入駐。
隨著紐約的科技浪潮發展，DUMBO區憑借緊鄰曼哈頓島，與華爾街一橋之隔的區位優勢，以及完善的配套設施和優質的環境成為科技公司入駐的最佳選擇。
同時，DUMBO區也針對科技初創企業推出了低租金的政策，并聯合紐約市經濟發展組織、紐約大學、POLY理工學院等機構，搭建出針對科技企業的孵化生態鏈，成功吸引科技初創企業來此聚集。
如今，DUMBO區已孵化出涵蓋移動通信、生物醫療、數字化媒體等領域的幾十家科技企業。這也讓和DUMBO區一墻之隔的布魯克林海軍造船廠有了重生的希望。
布魯克林海軍造船廠該造船廠在1990年代衰落后改造更新為工業園，面對涌入的科技企業，造船廠發揮產業基礎，結合巨大的生產空間，針對制造類科技打造出綠色科技制造中心，與DUMBO區形成科技協同發展。
綠色科技制造中心包括教育中心、新實驗室( New Lab)、工業設計、制造商、共享制造設備等一條龍的科技成果轉化服務。吸引3D打印、電腦數控機床、機器人、航空等科技制造初創企業來此聚集，伊斯特河南岸自此成為名副其實的科技水岸！
旅游通常是濱水區更新的附屬功能，而新加坡濱海灣卻將旅游作為濱水區的核心功能，成功的提升了城市的競爭力，發展成全球著名旅游圣地，新加坡的國家形象名片，更是全球濱水區更新典范。
2005年新加坡政府將城市建設目標，由原本的“花園城市”，轉向“花園里的城市”，城市綠色環境從好看到好用，從吸引人來看一看到讓來的人留下來。
根據城市發展目標，新加坡濱海灣制定出圍繞旅游主題的「3E」發展主線，即Entertain娛樂、Explore探索、Exchange交流。這些理念滲透到CBD以及新加坡河的更新建設中。
位于新加坡河與濱海灣交匯處的CBD，是世界第四大商務區，在新發展戰略的推動下，CBD對濱水碼頭區的旅游休閑功能起到補充作用。CBD拓建區與金沙灣度假區連接，從獨立的商務片區，演化成為環灣區的中央活力區。
金沙灣度假區引入大師設計，集中布局城市旅游吸引物，匯聚娛樂、休閑、文化、商業、會展等多元功能，全面塑造都市形象感。
而充滿科技與生態技術的濱海灣花園，則是對“花園里的城市”戰略的全新展現。公共景觀設施充滿科技和未來感，最具代表性的就是超級樹垃圾發電站。
全面升級的都市形象，不僅使濱海灣成為新加坡的活力原點，更是游客體驗21世紀新加坡的展示區。
與濱海灣相連的新加坡河是城市母親河，承載著城市的記憶與傳統，在濱海灣的更新戰略中，承擔起展現文化與生活重任。
新加坡河沿岸保留了原有殖民地時期的老建筑，使新加坡河沿岸呈現出異域風情。河上設置了多條通航游線，恢復了舊時小帆船作為特色游船，船上備有特色船餐，極具地域風情，在船長的解說下，游客可以全面了解新加坡河的歷史文化。
河道沿線保留著諸多歷史悠久的碼頭，如駁船碼頭、克拉碼頭、羅伯遜碼頭，這些碼頭周圍的建筑改造凸顯歷史與科技的碰撞，功能則注重休閑娛樂、商業餐飲等，打造出居民與游客夜生活聚集地。
這其中最為成功的當屬克拉碼頭。克拉碼頭原本是新加坡的海上貿易中心，經過全新設計，一個科技感十足的屋頂將原來的工廠、倉庫和商店串聯在一起，附以餐館、酒吧、娛樂等功能，成為全天候的休閑娛樂空間。
以上濱水區更新改造案例讓我們看到了，在改變城市結構甚或重塑城市形象方面，濱水地區發揮出的重要作用，雖然他們各自采用的更新策略不同，但都找到了適合自身的發展模式，有效的解決了城市發展中面臨的困境。目前尚處于城市化高速發展期的中國是城市濱水資源豐富的國家，許多大城市濱水空間也面臨由傳統的工業、倉儲等廢棄地向更高效、混合、高品質城市綜合區域轉型的問題，國外這些濱水改造的案例為我國此類區域的設計提供了極具價值的參考意義。
