商圈的形成從來不是一朝一夕之事，可商業體的蓬勃而出卻在為商圈形成提速加碼。
以鄭州市區來說，二七商圈、花園路商圈、紫荊山商圈、CBD商圈、東站商圈等的形成都經過了多年的迭代。位于城郊、連接鄭州南區，由華南城輻射出來的商業要地，正涌現出華盛奧特萊斯、龍湖錦藝城、永豐樂城商業體、康橋九溪郡儲備商業地塊以及萬佳商業廣場、華祥國貿等一批商業體。圍繞這一區域，南龍湖會成為第一個在城郊土地上興盛又比肩市區的核心商圈嗎?
關注
憑借區位優勢 南龍湖能否造就下一個二七商圈
除了華盛奧特萊斯、龍湖錦藝城以及正在計劃中的中原廣場以外，河南商報記者了解到，南龍湖這一區域還有多個商業項目正在計劃之中，南龍湖商業無疑已經向新的商業中心轉變。
從交通和區位上來說，該區域以雙湖大道、新鄭快速路為核心輻射，形成了向北連接鄭州市區、向東銜接航空港區的中間地帶，并向南輻射新鄭區域。
而沿著地鐵2號線城郊線，無論是離航空港區更近的孟莊站區域，還是南三環向南區域，都缺乏大型的商業體。因此，該區域可謂填補了新鄭和鄭州南區“無核心商業區”的一個空白。
甚至有人猜想，撇開文化地標不談，未來該區域能否造就下一個二七商圈?
鄭州華南城商辦管理部總監吳三良認為，該區域未來將形成一個新的商圈，即鄭州南部商圈，而且這一商圈的形成速度在逐漸加快。他預計在3年時間里，這一區域將會掀起新的商業浪潮。
河南商報記者在走訪中看到，該區域的商業消費人群也正在規模化呈現。
僅以周邊的新建小區為例，就有龍湖錦藝城、華南城中園、康橋溪桂圓、碧桂園雙湖城、遠洋雅居樂、正商蘭亭華府、凱旋城、陽光城麗景灣等居住樓盤，還有正商南龍湖、重慶龍湖地產的儲備地塊，另有福田興隆灣這一高端別墅項目。
面對著如此可期的消費人流量和消費需求，龍湖錦藝城招商營運副總周巖坦言，做商業一定是做1~2年后的商業。
而對于這一區域來說，除了新開發樓盤帶來的居住人群外，還有本地原住居民，以及相距不遠的大學城學生群體，而地鐵2號線帶來的鄭州市區和航空港區的雙向人流也在此匯聚，無疑一個新的商圈正待興起。
分析
商業帶動入住率還是入住率帶動商業?
當然，商家的信心還不止于此。
實際上，新鄭市城鄉總體規劃(2016~2035)中提到，龍湖與中心城區的組團主中心為優先發展重點片區之一，要強化其輻射帶動能力。強化龍湖對北部臨鄭組團的帶動，強化中心城區對南部臨港組團的帶動，形成內部相互協調的城鎮組團。
有機遇就會面臨著挑戰。周巖提到，南龍湖的消費力其實很旺盛，但新鄭目前大型商業不足，加上“商業和居住區入住率之間一直處于互相等待的怪圈”，也就是商業等待入住率，入住率等待商業，需要一個強有力的操盤者調和這一矛盾。
他提到，在龍湖錦藝城招商時，曾有大型的餐飲品牌“看不上新鄭”不愿入駐，可事實上這一區域的發展潛力巨大。
“等入住率達到了，再做商業那就晚了;交通便利、購物便利，生活便利，入住率自然就會上升。”他說，一個商圈形成一定是以商養人，商業做起來，人就來了。
而對于華盛奧特萊斯而言，則希望把先天的交通優勢(城郊線華南城西站、華南城站、華南城東站三個站點)進一步放大，比如設想在南龍湖大學城和華南城之間提供免費巴士，以方便大學生群體。
據悉，城郊線在脈絡上向航空港區延伸，而南龍湖大學城學生到達該區域仍需要乘坐公交車。以升達為例，就近的小喬站(地鐵口)被“甩站”，學生無法乘坐地鐵。而最方便的552路公交車到達此地需要近1個小時時間。
這意味著，想要吸引大學城的客群，該區域還需要進一步發力。
未來
還有兩大商業項目待開發
在2014年，曾有媒體提到華南城將會是第二個CBD。無疑，大體量專業市場華南城的進入帶動了南龍湖的崛起，并給該區域帶來了就業、經營等多方面的改變，可以說是一個品牌拉動了周圍乃至新鄭的商業發展，并帶來了商業、居住區在此扎堆，而隨著華南城即將問世的9個項目逐一呈現，其輻射效應無疑更加明顯。
在RET睿意德中華區副總經理石俊東看來，南龍湖未來的發展趨勢已經顯現出來，除了上文中已介紹的項目外，未來還有康橋九溪郡的配套商業棲棠(在建)入駐，以及永豐樂城商業體和康橋九溪郡(在龍湖錦藝城對面)的儲備商業地塊等待開發。
從體量、交通、開發商品牌、業態品類豐富度和未來周邊住宅開發支撐等方面來說，鄭新快速路和雙湖大道旁邊未來確定會形成南龍湖的核心商圈。
畢竟其交通便利，還有錦藝等品牌開發商的操盤經驗和資源支撐，后續有大量中高檔住宅入駐，又有穩定的專業市場及消費人群，具備較好的商圈發展條件。
而該區域面臨的挑戰也不容忽視，比如其面臨的主要挑戰在于，鄭新快速路大量過境車流對消費環境的干擾，影響商業品質和消費體驗。
本文出自大河網-河南商報 記者：楊桂芳 本文章內容不代表本站觀點，如牽涉版權問題請與管理員聯系刪除。
