▲6月22日，黑龍江齊齊哈爾，鐵路物流大動脈。交通物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”、民生保障的重要支撐。近期，我國物流保通保暢加速轉(zhuǎn)向促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運行，助企紓困、擴大投資的力度也進一步加大，交通運輸多項指標(biāo)持續(xù)向好。圖/IC photo

疫情之下，“建設(shè)全國統(tǒng)一大市場”“保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”“暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”被提到了前所未有的高度。

Part.02

新能源強勢崛起

相對制造業(yè)城市意外入選而言，包頭和寧德的入選則是因為手里握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要能源。

這其中，包頭和寧德分別憑借著傳統(tǒng)能源稀土和新能源鋰電成為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上不可或缺的關(guān)鍵城市。

對于稀土的重要性，有一個常用比喻：石油是工業(yè)的血液，稀土是工業(yè)的維生素。

包頭稀土儲量豐富。公開資料顯示，位于包頭的白云鄂博礦是全球最大的稀土礦，探明稀土儲量4350萬噸，占全國的83.7%、全球的37.8%。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，全國綜合實力前十強的稀土磁材企業(yè)已有6家落戶包頭。包頭目前擁有稀土企業(yè)172家。該市已經(jīng)形成從“稀土原礦開采-選礦-冶煉-分離-功能材料-終端應(yīng)用”以及從采冶、加工到應(yīng)用、研發(fā)、貿(mào)易較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。

▲2022年7月22日，肇慶大旺高新區(qū)，寧德時代汽車電池生產(chǎn)基地（肇慶）。圖/IC phot

眼下，新能源正在強勢崛起。

這其中，鋰電無疑是近年來最為火熱的新能源，甚至已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度。

福建寧德這座閩東小城，在過去十年間一躍成為全球鋰電新能源重鎮(zhèn)。憑借著在鋰電產(chǎn)業(yè)的一枝獨秀，寧德也成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。

2020年，寧德鋰電池投產(chǎn)產(chǎn)能突破100GWh，市場占有率連續(xù)四年位居全球第一。當(dāng)前寧德已建成投產(chǎn)和在建電池總產(chǎn)能合計330GWh。2021年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)增加值增長92.1%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長2.3倍。

今年1月至8月，寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值達1584億元，增加值增長52.8%。作為新能源行業(yè)龍頭，寧德時代的電池已經(jīng)賣到了全球56個國家和地區(qū)。

在鋰電巨頭寧德時代帶動下，寧德在不到十年的時間吸引聚集了上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家上下游企業(yè)，形成了涵蓋材料研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、生產(chǎn)制造等完備的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條。

得益于鋰電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，2021年寧德經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值達到3151.08億元，不僅成功跨入了三千億元的門檻，而且增速高達13.3%，增速連續(xù)三年位居福建省第一。

Part.03

中小城市如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)逆襲

在城市競爭“強者恒強”的趨勢下，對中小城市來說如何在激烈競爭中贏得主動，建立具有自身特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，無疑非常關(guān)鍵。

那么，中小城市如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)逆襲？

一種是像濰坊、株洲、齊齊哈爾等制造業(yè)具備自身特色的城市。這類城市按照“緊盯前沿、打造生態(tài)、沿鏈聚合、集群發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)組織理念謀劃布局，在核心產(chǎn)業(yè)上不斷優(yōu)化升級邁向價值鏈中高端。

另一種是像寧德這樣抓住國家對新能源產(chǎn)業(yè)扶持的風(fēng)口，通過一個個龍頭企業(yè)帶動一個產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，逐步形成“核心材料-設(shè)備制造-電池生產(chǎn)制造-生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)-汽車生產(chǎn)鋰電終端應(yīng)用”的全產(chǎn)業(yè)鏈集群生態(tài)。

不過，值得注意的是，同樣在此次入選產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點城市的合肥，也有一套值得借鑒的路徑。

過去十年時間里，合肥的GDP從不足3000億元增長至超萬億元，成為增長最快的城市之一。

這背后是合肥通過“以投帶引”的招商引資模式，先后引入和培育了京東方、合肥長鑫、蔚來汽車等一批龍頭企業(yè)，撬動顯示、半導(dǎo)體和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)上下游，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體提升的同時，帶動自身經(jīng)濟飛速發(fā)展。

只要堅持自己的既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，緊隨市場和技術(shù)進步的步伐，深耕細(xì)分市場、深度占有，城市通過培育超級產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)逆襲也不是不可能。

改革開放以來，眾多中小城市以“傳統(tǒng)加工制造業(yè)”闖出了一片天地，為“中國制造”走向世界作出了重要貢獻。

如今，在中國制造轉(zhuǎn)型升級的大背景下，這些城市正從默默無聞的商品生產(chǎn)者逐步成為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵中樞。

大量中小城市的崛起，對于建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系和建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，無疑有重要的意義。