從“爆紅”到“爆雷”，景區(qū)網(wǎng)紅項目何去何從

當車輛在水上橋面上行駛時，水中的漣漪由遠及近地向外蕩漾，給游客營造了一種“車在碧波上，人在畫中游”的獨特體驗，但這種體驗卻暗藏危機。

近期，湖北恩施獅子關(guān)景區(qū)出現(xiàn)墜車事故，一輛游覽車從浮橋沖出欄桿后沉沒，車上載有8人，3人脫險，5人被搜救上岸后經(jīng)搶救無效死亡，涉事水上浮橋名為“廊橋遺夢”，是獅子關(guān)景區(qū)重點推介的旅游項目，全長400米，可同時容納萬人行走，小型車輛也可通行，“廊橋遺夢”的視頻在社交平臺的傳播下一躍成為了當?shù)氐木W(wǎng)紅打卡點。

這也并非首起景區(qū)網(wǎng)紅項目出事，近年來，各地景區(qū)網(wǎng)紅打卡點的問題層出不窮，去年天津市薊州區(qū)九山頂景區(qū)和湖北恩施地心谷景區(qū)的“步步驚心”項目，均發(fā)生了游客高空墜橋事故，造成一死一傷。

網(wǎng)紅項目

為何頻頻出事

隨著傳播渠道的改變，“抖音”“快手”等社交平臺讓景區(qū)進入了網(wǎng)紅時代，通過短視頻平臺的展示，一個網(wǎng)紅項目也許就能帶火很多不為人知的旅游景區(qū)。

吸引觀眾眼球的網(wǎng)紅項目往往別具一格，除了顏值之外，網(wǎng)紅項目大多數(shù)還有“奇”“特”“險”等特征，從早期的玻璃棧道、懸崖秋千到現(xiàn)在的玻璃滑道、步步驚心等網(wǎng)紅項目，無一不是如此，雖然這些游樂項目極大的豐富了游客感官體驗，同時安全風(fēng)險問題也日益突出。

以“步步驚心”為例，因為生產(chǎn)周期短、投資回報見效快，業(yè)內(nèi)人士表示，“如果景區(qū)人流量大的話，一個月就可以回本，人流量不大的話，兩三個月也可以回本”，故而備受景區(qū)青睞。

一家生產(chǎn)此類游樂設(shè)備的廠家曾在媒體采訪中表示，像“步步驚心”這樣的設(shè)備，價格可以做到2600元1米。不僅價格便宜，管理成本也非常低，工作人員坦言，這種設(shè)備沒有統(tǒng)一的國家標準，也無行業(yè)標準，后期的保養(yǎng)維護也不需要專業(yè)人員，甚至根本不需要維護。

這些網(wǎng)紅項目出事除了自身問題之外，還有一部分原因在于景區(qū)對安全的漠視。

例如此次浮橋事件就是如此，據(jù)知情人透露，“浮橋開通之初，兩端是有限流、限速控制，限速20碼。后來一直沒出事，可能放松管理了。”浮橋入口處曾立有警示牌，明確規(guī)定“限行七座及以下車輛”“不準逆行”“限速20碼”，但是并未對通行車輛的重量、載客人數(shù)、通行頻率進行規(guī)定，另外，在事故發(fā)生后，并沒有及時啟動應(yīng)急預(yù)案或設(shè)施，并且現(xiàn)場救援力量也顯得不足。

雖然“步步驚心”多次出現(xiàn)事故，但目前仍有不少景區(qū)的“步步驚心”依然在使用那種不安全的三點式安全帶，因為與五點式安全帶相比，三點式安全帶的穿戴時間短、成本低，在客流量大的時候更快消化排隊游客，并取得更好的經(jīng)濟效益。

除了上述問題，類似設(shè)備的安全監(jiān)管也存在漏洞。據(jù)悉大型游樂設(shè)施一般都屬于特種設(shè)備，安裝使用不僅需要辦理特種設(shè)備許可證，設(shè)備也要定期檢驗，但網(wǎng)紅游樂設(shè)施卻不屬于特種設(shè)備，在安全監(jiān)管、質(zhì)量保障等方面幾乎處于空白狀態(tài)，這也需要相關(guān)部門出臺相應(yīng)的政策標準。

網(wǎng)紅項目

撐不起景區(qū)的半邊天

網(wǎng)紅項目的背后，是景區(qū)的困境與掙扎。

此前，門票收入是景區(qū)重要收入來源。2018年，為了充分釋放旅游消費需求，推動景區(qū)及旅游業(yè)實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，全國各地開展降低國有景區(qū)門票價格工作，隨即掀起了國內(nèi)景區(qū)門票集中降價的“首潮”，多數(shù)景區(qū)票價降幅達10%—30%。隨后又迎來了疫情的沖擊，為了吸引客流，刺激市場復(fù)蘇，景區(qū)無奈之下只能啟動打折甚至免票政策。

與此同時，旅游市場也逐漸改變，游客需求逐漸從單一的觀光向休閑、度假過渡，去景區(qū)打卡不再是旅行計劃上的唯一選項，并且游客也越來越注重旅游項目的體驗。在此背景下，景區(qū)也開始踏上了轉(zhuǎn)型之路，引入更多的“二消”項目，在豐富游客體驗的同時，也拓展經(jīng)濟收入。

不可否認，網(wǎng)紅項目在營銷宣傳上有噱頭，引流效果快，但僅憑網(wǎng)紅項目是無法撐起景區(qū)的發(fā)展。因為網(wǎng)紅項目也存在這些問題，首先規(guī)劃問題，例如玻璃棧道類的項目大多都是要提前進行規(guī)劃的，很難快速的引入；其次網(wǎng)紅項目并不像索道是景區(qū)的必需品，更新?lián)Q代速度很快，可能項目落地不久市場熱度就會過去，而前期的資產(chǎn)的投入對于景區(qū)而言也是一種負擔(dān)。

總而言之，景區(qū)能夠引入投資回報高、見效快的網(wǎng)紅項目當然是一件好事，但是前提是保證安全，如果項目“爆雷”了，前期的爆紅也毫無意義，并且經(jīng)營者還可能為此付出更大代價。此外，對于景區(qū)運營而言，引入網(wǎng)紅項目只是短期之計，景區(qū)長期的運營還需要從整體策劃和規(guī)劃，業(yè)態(tài)布局等多方面著手，網(wǎng)紅項目只是錦上添花而已。

文章來源：CTDU中旅聯(lián)