如果把商業項目比作人，那客流動線就是血管，顧客則是血液。如果沒有組織好動線，讓客群規律有效的流動起來，那商業體將無法生存。良好的客群動線能引導消費者的消費行為，為消費者提供諸多便利，進而提升商場客流量和營業額。
什么是好的商業動線？
一般而言，好的商業動線會具備以下三個條件。
1、有效提高商鋪可見性。
可見性是商業動線設計的基本要求。一個商鋪的可見性強弱決定了這個商鋪所在地段的租金價值，一個商鋪被看見的機會越多，位置就越好，租金就越高。提高可見性需要提高整層商鋪均好性，避免商業死角的出現。
2、有效增強商鋪可達性。
可達性是指消費者通過動線直接到達全部店鋪的可能性，高可達性是動線設計的終極目標，是降低顧客迷失感，營造輕松商業空間的前提。在可見的基礎上，經過最少道路轉換的路徑可達性最高。
3、有明顯的記憶點。
如果顧客在商場中無法確認自己的位置而迷失方向，需要花費更多的時間找商鋪，同時，也減少了很多商鋪被逛的機會。在商場的規劃設計中，需要提高動線系統的秩序感，從而強化顧客的位置感。
優秀商業項目動線設計案例
1、雙街環形動線——濟南萬象城
雙街環形動線的適用條件是：進深≈100-150m，面寬≈100-150m，單層面積≈15000-20000㎡。進深尺度符合4排鋪的矩形、梯形地塊。
在平面進深達到100m以上后，基于商業空間的尺度要求，顯然需要布置4排店鋪才能滿足需求，當面寬與進深比例接近1：1時，可通過雙街環形動線形成收尾相接的回路，在化解大進深的同時，保證了回環度的較高水平，根據店鋪進深、建筑密度要求等條件不同，中島區域還可靈活出現室外公共空間等處理方式。
濟南萬象城商業建筑面積19萬㎡，從LG2到L6層，共計8層的購物空間，在動線設計上，濟南萬象城采用“星空萬象”的環形動線設計。
整個萬象城有三組共計12部客梯（另外還有14部貨梯），但是這三組客梯均位于視線容易忽略的區域（客梯組1及客梯組2均位于較深的走廊內部，客梯組3與公共衛生間相鄰）。而扶梯則是平均每30-60秒步行距離就會遇到一部，可以說是，樓上樓下抬腿就到。
直梯雖然是高樓層導入客流的捷徑，但是最終會成為某一家店的“專利”，而扶梯才是客流流動時最能提升商業整體價值的良方，萬象城正是從這一點出發，將扶梯的設計發揮到極致，無論是中庭還是局部的單人扶梯，都是讓客群從水平及垂直動線上都可以享受360度無死角的購物體驗。從這一點可以看出，萬象城從動線到業態的方方面面都做了極為細致的考量。
而萬象城的車庫則是從B2至L2層，共有8層停車空間，LG2至L2的水平購物動線均為C字型，動線兩端均與車庫相連，這樣的設計，為低樓層的客流量又增一核心助力。
LG1層（姚家東路、轉山西路首層）：整條走廊設計了11個中庭，中庭之間不足30秒的步行距離，建筑內部的空間尺度舒適感極強，再加上整條C型圓弧動線，各樓層的展示面都做到了最大。而且每個中庭均配有一部扶梯，客流的導入性極強。
濟南萬象城G1層平面圖
從L3層開始，水平的商業動線都設計成為O字型，真正的環形動線，對于消費者來講整個購物體驗中，無需走回頭路；對于商鋪來講，無死角店面，每一家店都是動線上的核心位置，商業價值的均好性做到了極致。
濟南萬象城L3層平面圖
項目借助地形高差打造的三首層設計，方便消費客群從任何方向均可毫無阻礙進入商場，而且LG1層出入口的設計在豐富了動線的同時為下一步更好的接駁地鐵做足了準備，可謂是濟南真正意義上的第一座“雙地鐵上蓋”的超高層商業綜合體。在商業規劃方面，8層均有零售業態布局的商業體和前所未有的 8 層停車場設計是動線與業態完美組合，有利于實現商鋪價值均好性及整體商業價值的提升。
2、雙街單線動線——杭州龍湖西溪天街
規劃雙街單線動線的適用條件是：進深≈45-70m，面寬≈150-200m，單層面積≈8000-15000㎡。進深尺度符合兩排鋪的矩形地塊。
西溪天街項目體量15萬平方米，從B3到6F共9層。
街單線動線設計簡潔明確，雙街單線以其營造的清晰位置感與節奏感、接近100%的可達性及可見性回環度、良好的商業氛圍、便于與中庭空間結合等特點成為商業動線設計的理想模型，可以說，任何的動線設計都是在盡可能追求與雙街單線模式的無限接近。
3、上海世茂百聯的“公共舞臺”
上海世茂廣場共10層，升級改造前西側部分呈L型，沿南京東路的一大塊三角形空間無法有效利用；東側是常見于傳統百貨的“核心筒”結構，封閉的外立面讓入駐的絕大多數品牌失去了對外展示的機會；東西兩側的建筑看似連為一體，動線上卻相對獨立。為了解決這些問題，設計師在項目的升級改造中使用了一個加法和一個減法。
第一個加法：既然廣場內退空間無法“填充”，那就盡可能“外擴”商業面積與消費者的接觸面。此前只被用作商場入口、放置巨幅廣告的三角形戶外空間。改造成了項目中最奪人眼球、與途經商場的消費者互動也最多的一塊“舞臺”。
利用透明玻璃幕墻，將每一層L形空間中的商戶最大程度地對外露出；商場主入口不再設于一樓，而是用一架直通三樓的“飛天梯”代替；多根細長的白色立柱成了“舞臺”上的視覺焦點；商場中層在立柱與建筑本體之間加建了許多紅色露臺，作為輔助動線和商業外擺，也兼具視覺效果。
第二個減法：以核心筒為界，將平面分為東西兩個區域，將兩側建筑間的內部動線做了最大程度的打通，減少動線復雜度，減少消費者的尋店困擾。拿調整后的3層平面圖來看，兩個區域，一個環形動線，一個T字動線，極致簡化。
細化到兩個區域，又各有風格及心機。調整前的東區，能看到只有一部手扶梯，且僅在扶梯旁做了挑空，雖然確保了租賃面積，但喪失空間感。調改后的東區將中庭“擴張”拉伸成梯形，手扶梯增加到雙側各兩部。由于梯形挑空，與兩條“固有”的紅色標注動線形成了相對規整的鉆石型結構。西區的改造是簡化動線，通過手扶梯的移位，將原先主動線的雙側店鋪縮減為了單側店鋪。
通過設計，在租賃面積以及動線的復雜度上做了“減法”，但實際上卻做到了以退為進。
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