盡管中國電商增速出現放緩，但物流倉儲市場的需求卻依然強勁。
日前，國家統計局公布的數據顯示，2019年一季度實物商品網上零售額同比增速為21%，低于去年同期13.4個百分點，另外網購用戶規模增速放緩并將在今年持續。與此同時，幾家主要的電商也報出成交總額增速同比下滑，且部分電商宣布計劃縮減部分業務和削減物流投入。
據世邦魏理仕統計發現，目前主要的大型電商平臺倉庫租賃需求依然強勁，但網上零售增速的下降使其租賃需求出現明顯的放緩跡象。
在成都、重慶、武漢和沈陽等二線城市，為降低運營成本和提高運營效率，幾家大型電商已將部分運營從租賃倉庫轉移到自建倉庫，并對市場空置率帶來壓力。
“同時我們也看到市場積極的一面，一些新的電商平臺正在消化可租倉庫面積，這些新電商平臺專注于細分商品市場，如在線生鮮、家居用品和汽車服務等平臺，我們看到這些新租戶在成都、南京和天津都有擴張需求。” 世邦魏理仕中國區研究部負責人謝晨告訴中國商報記者，除了新興的電商平臺，一些新興的產業如電動汽車目前也成為物流倉儲市場上活躍的需求行業。
世邦魏理仕認為，一線物流市場的需求將繼續保持強勁，由于倉庫可租面積和倉儲用地供應有限，今年這些市場倉庫租金預計將繼續創下3%-5%的增幅。中西部地區相對較快的網上零售增速也吸引了電商前來布局，如貴陽、合肥、長沙和鄭州等城市，并帶動這些城市成為新的區域物流樞紐。隨著新交通基礎設施的建成，世邦魏理仕預計這些城市將有更多的物流倉儲供應。
在投資市場，中國龐大的人口和消費基數、制造業升級將繼續推動物流地產成為具有吸引力的長期結構性投資機會。同時中國優質倉庫供應仍然有限，截至去年底總存量僅五千萬平方米，僅為美國的12%-13%，而人均擁有面積僅為美國的5%-6%。世邦魏理仕2019年中國投資者意向調查也顯示，物流資產是今年在中國第二大首選投資類別。
最后，大型電商平臺為降低成本和提高效率而大力發展智能倉庫和智慧物流，也將為物流部門的技術創新帶來發展。
