無人物流2.0時代到來，菜鳥、京東、蘇寧大PK誰更牛？

2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產(chǎn)品的落地與常態(tài)化運營，無人物流2.0時代正在加速到來。

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出積極打造“快遞航母”，爭取在2020年形成三到四家收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育兩個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡、京東的京東物流、蘇寧的蘇寧物流高舉科技的大旗，紛紛進軍科技物流。

隨著技術、資本、創(chuàng)新能力更為強大的物流巨頭的加入，從倉儲、運輸、配送到物流信息、貨物信息載入等各個環(huán)節(jié)，都將會產(chǎn)生變革。相較于傳統(tǒng)物流的單一配送來說，看上去“高大上”的無人物流似乎更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)、個性化需求。在技術的驅(qū)動下，甚至不少人都認為無人物流將是未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。當下，為了將無人物流盡快商業(yè)化落地，巨頭們都在無人物流領域已經(jīng)有了實質(zhì)性的進展。

此前阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡，成為控股股東，并且計劃在未來5年內(nèi)進一步投入1000億元，推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。

阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在2018年的全球智慧物流峰會（GSLS）上表示，如果千億不夠，會投資幾千億。并稱未來要用技術、智慧、機器，把中國物流成本從占GDP比重的20%下降到5%左右。

而一直以“全球首測”、“全國首家實現(xiàn)常態(tài)化運營”等標簽為發(fā)展方向的蘇寧物流，在圍繞無人科技與末端服務間的革新與突圍、智慧物流產(chǎn)業(yè)的未來等方面做足準備。

蘇寧憑借無人技術在倉儲、干線運輸、分揀、末端配送節(jié)省人力成本，在提升時效性的同時，也化解了激增單量。目前，蘇寧無人軍團矩陣中已經(jīng)包括了AGV機器人、無人重卡“行龍一號”、無人車“臥龍一號”、無人機等黑科技產(chǎn)品。

據(jù)了解，AGV機器人無人倉先后在上海、濟南實現(xiàn)運營，機器人與托盤組合，實現(xiàn)了商品整件以及大批量的智能化搬運。與此同時，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作，全國最大的機器人倉儲網(wǎng)絡正在逐步成形。

京東物流正通過無人倉、無人車、無人機、無人零售等四大“黑科技”建起京東智慧物流網(wǎng)絡，并推動物流行業(yè)步入無人化時代。今年“6·18”期間，京東無人配送機器人正式上路，在北京進行全場景常態(tài)化配送運營；京東無人車總部落戶長沙經(jīng)開區(qū)，計劃建設智能制造產(chǎn)業(yè)基地，引進智能機器人、智能裝備和智能運載工具產(chǎn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)。

對比菜鳥、京東、蘇寧的巨頭物流之戰(zhàn)，雖各自的經(jīng)營理念有所不同，菜鳥主要是以數(shù)據(jù)角度切入，京東則從倉配出發(fā)構建屬于自己的優(yōu)勢，蘇寧以場景互聯(lián)為體系打造屬于自己的核心競爭優(yōu)勢，但本質(zhì)上都是技術的較量。可以預見在技術的驅(qū)動下，無人物流2.0時代正在緩緩拉開。