比亞迪披露半年度報告，上半年公司實現營業收入2601.24億元，同比增長72.72%；歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%；在當前嚴峻的經濟大環境下，這無疑是一份值得驕傲的答卷。
剛好前幾天看萬科創始人王石直播，有人提出“地產行業有過輝煌的過去，現在已經不行了，要走向消亡”。王石給出的觀點是行業沒問題也不可能消亡，只是在新的模式下一部分地產企業不行了，對于其他地產企業來說卻是莫大的機會。
比亞迪的發展歷程不禁讓筆者聯想到曾經輝煌無比的地產行業，同樣有著高光時代，現在雖然步入低谷，未來是否能夠東山再起呢？
答案是肯定的，筆者十分認可王石的觀點，地產行業依然是國民經濟的中流砥柱，只是需要轉換思維，我們可以從比亞迪的發展得出地產行業王者歸來的影子。
相似的發展歷程 之所以說從比亞迪發展中可以看到地產行業再次崛起的影子，首先是因為兩者的發展及其相似。 1. 比亞迪的發展歷程 比亞迪的發展可以分為四個階段。 第一個階段，創業階段。 此階段，比亞迪憑發揮自身專業特長及深厚的技術背景從最基礎的鎳鎘電池進行深耕，逐漸占據市場；同時憑借敏銳的市場嗅覺大力發展鎳氫電池與鋰電池，經過多年的耕耘，逐漸發展成為全球多家知名手機企業的電池供應商。 第二個階段，產業升級。 在電池行業的成功不僅讓比亞迪成為全球眾多頂端手機企業的合作伙伴，得到了最優秀的客戶資源；同時在與這些頂尖企業的合作中不斷磨練，形成并具備了領先行業水平的生產制造能力，也使之成為中國制造的優秀代表。 隨著自身技術、管理能力的提升以及資源的積累，比亞迪瞅準中國這個世界制造工廠的機會，果斷進軍手機代工領域。由于比亞迪自身出色的經營管理能力，逐步發展為全球僅次于富士康的第二大手機代工企業。 第三個階段，進入汽車產業。 手機生產是非常復雜及精密的，涉及大量的精密元器件，在手機代工領域的拓展讓比亞迪不斷積累復雜產品的生產、管理能力及信心。 汽車產業是公認的最大的產業機會之一。憑借在手機代工領域的積累，比亞迪于2003年通過收購西安秦川公司，進入汽車業務。雖然已進入汽車行業，但比亞迪沒有盲目投入，而是結合自身在電池技術領域的深厚技術積累，開始進行新能源汽車領域的動力電池研發，并將企業的發展方向確定為純電動汽車。 在當年電動汽車還是新型事物，不論是技術層面還是市場接受度都受到制約，導致電動汽車的銷量非常不理想，比亞迪便一直堅持電池、手機代工與混合車相結合的模式繼續支持純電動車的研發，并在技術上不斷迭代升級，刀片電池、超級混動、CTB電池車身一體化與云輦智能車身控制系統等核心技術上的絕對領先。最終實現了在新能源汽車領域的彎道超車，在國內電動車行業全面領先。 第四個階段，深耕新能源汽車領域。 雖然比亞迪在國內取得了不錯的成績，尤其是在公用車領域，但新能源車的市場依然無法與燃油車抗衡。 隨著特斯拉在新能源汽車領域的巨大成功，推動了全球消費者對電動汽車需求的熱潮。 比亞迪抓住了這個機遇，憑借著自身的技術、性價比等優勢，從2020年開始，比亞迪的新能源汽車銷量開始全面上漲。并于2022年正式宣布，完全退出燃油車車型，只專注在新能源汽車領域。 在全面聚焦新能源汽車領域以來，比亞迪的銷量更是高歌猛進。在2022年3月份首次突破月銷量10萬臺后，又在10、11與12月連續突破20萬臺的銷量，全年累計銷量1863494輛，同比上年增長208.64%。 2. 地產行業的發展歷程 房地產行業雖然沒有比亞迪涉獵行業技術、精密度要求那么高，但地產行業也是需要整合上下游大量供應鏈的產業，其復雜程度不亞于汽車行業。 與比亞迪發展類似，地產行業的發展也經歷了幾個重要階段。 第一個階段，地產元年。 隨著房屋貨幣化的出現，國內地產行業開始蓬勃發展，國內房企通過對國外地產行業及香港地區地產行業的學習逐步走入正軌，直到2008年全球經濟危機的沖擊，使得國內地產行業第一次跌入低谷。 2008年11月國家推出了四萬億計劃，國內地產行業再迎曙光，并創造新高，進入高速發展期。 當然，這一階段房企的經營模式及管理模式尚顯粗糙。 第二個階段，地產調控初登臺。 地產行業高速發展的同時，企業的經營管理也在同步提升，但經營管理的提升無法滿足行業發展的需要，加之土地政策加持下的房價飛漲，國家出手，于2013年2月出臺了著名的國五條。 第三個階段，震蕩起伏。 隨著國五條的出臺，地產行業再次受到打擊，持續低迷，為了保證經濟的持續發展，中央于2014年9月出臺了930新政，地產行業再次起飛。 第四個階段，地產去杠桿成為主旋律。 這個階段，眾多地產行業逐漸偏離了地產開發的本源，開始瘋狂擴張，依靠擴張給資本帶來信心，吸納大量的資本，使用杠桿通過高周轉擴大再生產。 反而忽略了房地產開發通過造好產品，提升管理技術水平，迭代技術，迭代產品，控制成本，來提升自身經營能力的本源。 地產行業的瘋狂也引起了國家的關注，吸取美國次貸危機、日本地產泡沐等慘痛經驗，從2016年開始，國家開始收緊政策，對地產行業進行調控，管控政策迭出，大量跑偏的地產企業暴雷甚至破產。 比亞迪帶給地產行業的啟示 比亞迪的發展與地產行業的低迷形成了鮮明的反差，兩者都抓住了風口，但一個依然堅挺，而且競爭優勢更加顯著，另一個卻舉步維艱。 地產行業想要再次崛起，可以從比亞迪身上學到很多。 1. 在熟悉的領域深耕 比亞迪不論是最初的電池還是后來的手機代工再到現在的新能源汽車領域無不是先聚焦于本行業，并發展到具有優勢后，在新的風口出現時可以自然而然的抓住，并再次取得成功。 反觀地產行業，前些年的高速發展，沖昏了不少地產大佬的頭腦，不在地產行業提升技術、管理能力，打磨產品，反而殺入一些自己并不熟悉的領域。 有家小規模房企，在大灣區有兩三個項目，前期地產開發項目的成功讓老板異常膨脹，相繼殺入新能源、餐飲、水利、旅游等行業，而這些行業持續虧損，也成為壓垮企業的最后稻草，目前該企業已舉步維艱，只能通過資產變賣、裁員、降薪、拖欠工程款等方式茍活。 比如足球，數不清的地產企業注資中超，非但沒有增加公司收益，反而成為巨大負擔，拖垮了不少房企。 再比如某某礦泉水，銷量一塌糊涂，甚至據該企業員工反饋，很多節日福利是用礦泉水來抵，成為企業的負資產。 可喜的是，在地產行業觸底之際，有越來越多的房企進行反思，重新打磨基本功，從產品力、成本力、品牌力等方面提升在地產行業的技術、管理能力。王石說的會持續發展下去的房企正是這些企業。 2. 既要有戰略勇氣，也不能好高騖遠 比亞迪今天的成功絕對不是一蹴而就的，是經過了長期探索及多次戰略、管理、技術迭代實現的。 反觀地產行業，前些年是不是大量房企在喊“沖入千億”，沒有條件創造條件也要上，甚至于有的企業為了千億規模的頭銜，不惜業績造假，沒到業績結算期，各種假工抵、內部購房操作。 還有的房企盲目最求規模，原本具有優勢的區域深耕企業開始倉促全國布局，進入自己不熟悉的區域，對當地政策、市場不熟悉，導致難以維續。 企業要有戰略勇氣，但在實際經營上不能好高騖遠，要做好內功與戰略的平衡。 3. 產品力和成本力是企業發展的基石 比亞迪的成功歸功于其始終緊緊抓住了產品力和成本力這兩個企業生存發展的基石。 產品力： 比亞迪沒有過多的宣傳各種可有可無的配置噱頭，而是在電動車根本技術方面下手，不斷對技術和產品進行迭代。 成本力： 比亞迪汽車的性價比是公認的，同配置價格最低，同價格產品最優。這就是其成本力的體現。 比亞迪充分利用國內的勞動力成本優勢并積極拓展海外低人工地區（雖然在印度不是很順利），有效降低了人工成本，同時在生產上不斷優化，逐步形成半自動化生產模式，有效降低了企業的經營成本。 這也給地產企業帶來了啟示，既要不斷的在產品和成本上進行深挖，實現“品質與成本”的領先。 產品力帶來的是企業的口碑，產品的競爭力。成本力帶來的是企業更加廣闊的護城河以及更加靈活的經營策略。 小結 比亞迪今天的成功絕不是偶然的，是其一直以來堅持本源，不斷磨練內功并且敏銳抓住風口得來的。 當下地產行業確實步入低谷，不是這個行業不行了，而是原本偏離的經營理念已不適合市場及政策的需求。 地產行業的作用不可取代，市場容量也依然在，但不管是宏觀調控層面，還是消費端需要的是好房子，是實實在在做項目的地產企業。 我們從比亞迪的復盤可以看到，企業的長久發展，需要有戰略方向，要有踏實的經營，要加強產品力、成本力，地產行業是時候回歸本源。 我們相信，一家持續做好項目的地產企業一定是國家、市場、大眾都需要也都喜愛的企業，這樣的企業不想成為“百年老店”都難。
