本站訊 上周（11月20日至11月26日）共有5家來自全國各地的開發商或品牌商，通過各種渠道向飆馬尋求項目合作。
尋求服務的項目分別是：
1、內蒙古呼和浩特某集團，現有五金機電市場、汽車產業市場（新舊汽車交易、汽配、汽修、裝具等）、物流園區等產業，因老市場升級打造，現需找一家精于商業特別是專業市場設計經驗的設計院合作設計事宜。目前欲改造的一期規模土地三百多畝，容積率約2.0。
2、蚌埠懷遠縣某項目，開發商目前還有一塊商業用地，占地167畝，需要有資源的專業公司介入提供相關服務。
3、廣東佛山某項目，該項目位于廣東佛山火車站附近，項目周邊有火車站、汽車站、地鐵、公交站——四站，交通便利。已建成10萬方，余11萬方未建。項目是中途接手過來的，咨詢能否做融資、脫手等工作。
4、重慶墊江縣某項目，該項目占地140畝，30畝做汽車專業市場，其余部分做倉儲物流，需要專業公司提供相關策劃定位服務。
5、河北唐山，香港名仕奧萊投資運營中心，可做奧特萊斯品牌整體輸出，輕資產合作，提供規劃、招商、運營服務。
針對上周咨詢項目，今天飆馬商業地產就和大家談談汽車專業市場。
汽車專業市場如何拼軟實力？
一、專業與規模之爭，如何提高性價比。
伴隨著汽車后市場進入萬億市場，汽車服務市場也進入混戰階段。4S店經營成本極高，技術性強，但網點過少；而路邊店雖是市場上的“主力”，網點多，但品牌分散，服務不規范，種類不齊全。從目前情況來看，綜合店正在向規模和專業兩個方向發展，一般小店在向專業店轉變，中型店在向大型店轉變，很多服務開始有一定品牌的意識。連鎖一定是未來的趨勢，而一站式服務也會是汽車服務店的終極模式之一。
二、商業模式模糊，企業各顯神通。
尋找適合消費者的商業模式都是一條艱難而曲折的道路，汽車連鎖企業不能照搬國外的經驗，而是要摸索適合中國汽車后服務市場的商業模式?，F在，比較認同的是很多汽車服務企業都在搞連鎖經營，這是一種比較專業的服務方式，不僅可以和4S店呈現一個互補的關系，而且十分貼近消費者。服務于汽車后市場的企業只有了解到行業的發展要素之后，才能確定適合國內的商業模式，進行發展。
三、品牌成長緩慢。
雖然現在國內汽車后服務企業品牌力較弱，但更多企業已越來越意識到品牌的重要性，在經過價格混戰比拼“硬件”后，汽車廠家今后真正比拼的將是服務質量等“軟實力”，并實現品牌化，來促使品牌的快速成長，占據更多的市場份額。汽車后服務市場出現細分行業和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場發展方向。
四、專注細分市場，還是一站式服務。
汽車的個性化消費將成為汽車用品消費的主流，小企業選擇一個適合自己的細分領域做專，更容易獲利；而沃爾瑪式的“一站式服務”更適合有實力的大型企業進入。一般的小型企業受資金、專業技術限制，做一站式服務還是不太現實，只能選擇在細分市場耕耘，市場細分是市場競爭走向成熟的標志。從市場需求的角度上，市場上既需要有品牌化、規模化的一站式服務，也需要小企業解決問題，兩者有時候是一種互補關系。
汽車后服務市場所遇到的種種困惑與沖突，其實并不鮮見，這些問題在其他服務行業也同樣存在。汽車消費者的需求，不僅決定了汽車后市場的走向、規模、經營形式和服務方法，也會反過來對前市場形成決定性的影響。從另一方面來說，目前，汽車服務企業已越來越意識到服務的重要性，好的服務會直接帶來“回頭客”、提高利潤率?，F在，在經過價格混戰比拼“硬件”后，汽車廠家今后真正比拼的將是服務質量等“軟實力”。
文章來源：飆馬商業地產綜合
