，攜程公布了2024年二季度財報，二季度營收128億元，同比增長14%，凈利潤39億元，同比增長了501%。
單季度39億元的凈利潤，高達30.47%的凈利潤率，這在文旅行業又創造了一個神話。
這個業績如此優異，是文旅行業形勢大好帶動的嗎？很遺憾，不是。了解文旅行業的人都知道，當前文旅行業并不繁榮，“繁榮”的只有攜程。
2024年上半年，擁有27家景區、26家酒店的華僑城A，業績預計虧損9-12.5億元。雖然虧損的原因可能和房地產業務相關，但其各個文旅項目上半年合計接待客流量同比下滑了17%，反映出了當前文旅市場的萎靡。
上半年，運營西安大唐不夜城等多個爆款項目的文旅上市公司曲江文旅，盈利僅24萬元。消息一出，立刻登上網絡熱搜，大眾完全想象不到這么火爆的文旅景區，居然一點都不賺錢。
上市公司張家界，旗下擁有張家界市核心旅游資源武陵源景區的交通、索道、酒店等運營權，在上半年張家界旅游大火，眾多外國游客來“China travel”的情況下，依然虧損了6000萬元，旗下大庸古城的購票人次下降了80%。
擁有一流資源的上市公司都如此，還有許多普通的中小文旅企業掙扎在生死線上。
再來看酒店領域，各個國際酒店品牌二季度在大中華區的ADR（平均每日房價）、RevPAR（平均每間客房收入）普遍出現下降，ADR下降幅度5%。（）本土酒店品牌華住，上半年ADR同比下降2.9%，RevPAR同比減少2%。
酒店紛紛降低客房價說明了什么？說明了酒店業的需求不足、供給過剩。在這種情況下，向酒店收交易傭金的攜程，住宿業務營收51億元，同比增長了20%。
攜程另一大業務交通票務預訂，二季度營收49億元，僅增長了1%。
也許有人認為，市場經濟，公平自愿，嫌攜程傭金貴可以不在攜程上賣，攜程走到今天也是自身努力的結果，賺多賺少都不應該受指責。
話雖如此，但平臺經濟是一類特殊的市場主體，并不絕對適用“自由競爭”的市場監管理念。
