從“寧要北城一張床，不要南城一間房”，到“全北京向南看”，不可否認，大興已成為北京城市發展的新主角。隨著中國“第二國門”——首都第二機場建設的推進，以新機場為核心的又一龐大的空港經濟區正在成型，同時為區域乃至城市帶來了重大變革和增長機遇。
國際經驗表明，一個航空項目發展10年后給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業帶動比為112。新機場的落成能為整個空港經濟區帶來怎樣的增長紅利？空港經濟區發展對提升土地價值、推動產業發展產生了哪些重要意義？筆者深度解析空港經濟區的發展大勢。
一個城市的空港經濟區往往是傳統商業洼地，這些區域大多位于城市遠郊區，產業效能和城市功能不完善，造成商業發展也相對滯后。
而隨著空港經濟區的出現，為區域帶來了新的發展機遇，以航空產業為基礎的相關產業布局，帶動了區域的綜合發展，使空港經濟區逐漸發展成為融合生活居住、休閑旅游、文化娛樂、商貿服務業為一體的多元化產業片區。
于是人們把焦點落在即將竣工的北京大興國際機場上。備受關注的北京大興國際機場于5月13日成功進行真機試飛任務，意味著離正式運營邁出了一大步。無疑，北京大興國際機場投入運營，將對北京的發展格局產生深遠影響。
北京大興國際機場臨空經濟區城市設計（北京部分） 鳥瞰效果圖
“第二國門”推動南城的“逆襲”
北京大興國際機場位于大興區榆垡鎮、禮賢鎮與廊坊市廣陽區交界處，新機場規劃之前，北京南城一直是落后地區，新機場區域距離市中心距離較遠，商業發展緩慢，在城市規劃中屬于邊緣地帶。
在城市發展過程中，包括順義首都國際機場、奧運場館的建設一直位于北京北部地區，南城發展缺少有力的支撐點，難以找到合適的發展機遇。
從各方資源和經濟發展水平可以看出，南城與北城之間差距甚遠，這也造成商業項目和綜合體項目很少選擇南城，經濟發展難以尋找合適機遇。而新機場的建設極大帶動了南城的經濟騰飛。隨著大興國際機場項目的立項，大興區乃至整個南部城區均迎來了發展的新機會，基礎設施建設、房地產開發、商業開發等紛紛加入建設南城的大潮中，南城儼然成為了北京的又一富礦，“掘金者們”的涌入使南城對北京城市總體發展貢獻不斷增加，平衡了北京南北格局。
新機場選址的位置在北京、天津和雄安新區中間的位置上，據了解，北京新機場空港經濟區規劃三個功能區組團，共150平方公里，其中河北部分約100平方公里，主要在廊坊境內。
相比于順義首都機場，大興國際機場對河北、天津人民更加便捷，不僅對北京南城經濟發展有推動效果，對河北、天津方面，新機場也將有效加快京津冀一體化進程。
創新五大產業集群 加快深化一體化進程
國務院已經批復國家發改委印發的《北京新機場臨空經濟區規劃（2016-2020年）》中明確，為發揮北京新機場大型國際航空樞紐輻射作用，北京市將與河北省合作共建新機場臨空經濟區，按照共建共管共享的原則進行規劃建設和運營，以此來促進京冀兩地深度融合發展，總投資將超2000億元。
在產業規劃方面，結合北京大興國際機場和臨空經濟區的戰略定位與區域特質，秉持構建臨空產業生態系統的理念，著力打造航空物流、臨空服務、航空航天、臨空創科和國際商務五大產業集群。
可以預見，建設好的臨空經濟區將成為國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區和京津冀協同發展示范區。新機場的建成如同北京南城的經濟支點，撬動北京南城、河北、天津多地的市場，帶來巨大的經濟效益。
有媒體報道稱，根據國外經驗，機場的投資效益比是1：8。以此計算，北京新機場未來產出將達到1.6萬億元。
大興國際機場投入使用后，新的臨空經濟區其核心輻射范圍50公里，將圍繞聚集起以高端制造業、現代服務業為核心的產業區，物流區、會展區、商業區、居住區、酒店休閑娛樂區為輔的大型經濟區，由此，南城區域的經濟價值將迎來質的飛躍和升級。
小 結
從不被關注的商業洼地到如今備受期待的國際新機場，北京南城區域依托機場的聚集效應，對臨空經濟區的帶動作用相當明顯。臨空經濟的多元化容納了客流、物流、航空制造等產業和其它延伸產業，而圍繞著航空所帶來的一系列變化，相信會極大地促進區域經濟的發展。
