核心提示：京東接盤1號店，沃爾瑪獲京東5%股權，山姆會員店在京東設官方旗艦店，并用京東倉配一體化物流服務。是什么驅動零售大佬與京東如此親密互動?
京東與沃爾瑪的握手，讓外界紛紛揣測京東內心的算盤。而日前，多位資深人士向億邦動力網勾勒了這一合作中另一巨頭——沃爾瑪的“心路歷程”。
讓我們來梳理一下京東與沃爾瑪合作的幾大關鍵點：京東接盤1號店，沃爾瑪獲得京東5%股權，沃爾瑪旗下“山姆會員店”在京東開設官方旗艦店，并使用京東倉配一體化物流服務。
是什么驅動了全球零售“老大哥”與京東如此“親密”的互動？幾位零售行業的人士向億邦動力網拼湊出一個大致的答案。
中國成為沃爾瑪最難啃的大餅
對于此次出售一號店的舉動，有外媒分析是沃爾瑪轉變在轉變中國市場策略，放棄單打獨斗，與京東聯合重奪中國市場，進而提升整體零售額。
據媒體報道，雖然沃爾瑪有近三分之一的營業額來自美國以外的地區，但是在中國市場發展并不順利，其中國店內人流量已經連續9個季度下跌。此外，沃爾瑪此前還曾收購線下連鎖超市“好又多”，但整合時間過長，此后又遭遇各種擴張問題，在華門店開開關關，發展受阻。而作為沃爾瑪旗下高端會員制商店，山姆會員店在中國也僅開設了13家，線下鋪設進程并不快。
沃爾瑪管理人員此前曾向媒體表示，公司希望加快行動，在中國日益增長的在線和移動電商市場占據一席之地，同時放慢線下實體店的擴張。
“1號店的快消品品類決定了這是個低毛利、低客單價且虧錢的買賣，1號店沒有做成POP（開放平臺），喪失了轉型電商平臺的機會。”一位資深零售人士分析，沃爾瑪收購1號店，卻沒有在中國學習到電商，同時自建電商成本高，效果不理想，因此這筆買賣可以借助京東POP和京東到家一起來做。“沃爾瑪不會甘心只做供應鏈整合，所以才會在京東選擇開店，同時沃爾瑪沒有向京東開放會員系統，也證明了沃爾瑪非常在意這一點。”
但細細分析，線下超市發展電商困難，似乎也并不是沃爾瑪一家的難題。縱觀國內線下零售巨頭進軍線上，與沃爾瑪面臨同樣境遇者大有人在。大潤發電商飛牛網自2014年上線以來，累計投入超過10億元，但獲得的卻是3億元的虧損，以及母公司市值蒸發459億元。另一家線下零售巨頭永輝超市則選擇借助京東推進電商。
亞馬遜后來居上讓老大哥慌神
對于此次聯手，也有人猜測是沃爾瑪與亞馬遜的市場對抗加劇所致。
作為世界500強級別的零售和供應鏈巨頭，沃爾瑪卻在對陣亞馬遜的全球擴張上落在下風，二者股價相差近10倍，業內人士將此歸因于電商的缺乏，“特別是對傳統零售渠道的互聯網改造上，這一點在中國表現極為明顯”。
公開數據顯示，今年1月份，沃爾瑪在全球范圍內關店269家。2015年，沃爾瑪電子商務零售額連續四季度增速放緩，（從第一季度17%增速到第四季度僅8%），這也是沃爾瑪自1980年以來的首個年度營收下滑。沃爾瑪方面將此原因歸咎于中國、英國與巴西市場表現疲弱。
而作為沃爾瑪的老對手，亞馬遜卻似乎發展良好。去年7月，亞馬遜市值首度超過沃爾瑪，奪下“美國市值最大零售商”寶座。在沃爾瑪忙著關店之際，亞馬遜卻準備在歐洲大舉擴張，單在英國就準備招聘超過2500人，并計劃自建物流網絡，租用飛機、收購了一家法國物流公司。
“傳統零售在萎縮，沃爾瑪也想擴大中國的業務，但空有全球優質的供應鏈資源，但根本使不上勁來。”一位電商圈大佬向億邦動力網分析，沃爾瑪本想通過投資1號店擴大銷售，但無奈1號店虧損太多，只能轉而借助京東渠道擴大在華銷售。
但沃爾瑪的管理層似乎忽略了一點：盡管阿里和京東已經是中國電商巨頭，但其依然對上游供應鏈沒有足夠優勢。一個最明顯的例子，天貓和京東的全球購業務差不多都是上百人的團隊，而亞馬遜中國負責全球購的采購才10個人，前提就是亞馬遜本身在全球供應鏈上的優勢。
“對亞馬遜中國全球購業務來說，只需歐美業務部門在原有的共贏合作合同上增加一條新條款——商品可在中國市場銷售就可以了。”上述人士告訴億邦動力網。
借京東之力，奪回世界第一寶座？
“沃爾瑪如果不能和京東高效融合，就無法超越亞馬遜。”一位電商圈大佬表示。
“沃爾瑪想過很多做電商的辦法，投資、收購、自營、整合，但發現很難，速度太慢。在中國開個口子做試驗田，借助京東來做，把自己的門店也介入電商，自己也投資京東，穩賺不賠。”一位電商行業資深人士向億邦動力網分析，“中國如果做好了，將來整合全球供應鏈，直接與京東合并，未來繼續做世界第一。”
億邦動力網了解到，這次沃爾瑪除了入股京東，還將與京東在供應鏈方面展開合作，擴大進口產品的豐富程度。沃爾瑪在中國的實體門店將接入京東集團投資的眾包物流平臺“達達”和O2O電商平臺“京東到家”，通過線上線下融合，吸引更多用戶到沃爾瑪實體門店。
雖然目前已公布的合作協議中并未涉及會員體系打通，但業內人士普遍認為二者將來一定會完成此事，只不過是時間早晚的問題。
一位電商平臺負責人分析，京東的物流，以及沃爾瑪的商品供應鏈和品牌資源之間可以形成較好互動。且沃爾瑪會員主要集中在一二線城市，但在中國三四五線城市的消費者購買能力并不弱，而這部分人群恰恰也是沃爾瑪所難以覆蓋的部分，此時就需要借助京東來實現渠道下沉，“如果會員體系能夠打通，受益者最大的還是沃爾瑪”
不過，上述人士并不認為沃爾瑪此次與京東的聯手能對亞馬遜造成多大威脅，“沃爾瑪和京東，更可能是在國內，在中國京東是本土比較強。我不認為他們在全球會像在中國這么甜蜜，京東的全球化和阿里差的不是一點半點，這里面的短板不是沃爾瑪，而是京東，所以我覺得對國際的影響沒那么大。”
此外，中國市場對于沃爾瑪來說，更像一個不得不做的選擇，“中國有最大的需求，可以說中國的格局決定了全球的格局。”同在亞洲的日本、韓國，這些皆非京東所能觸及的市場范圍，作為與亞馬遜競爭的籌碼，沃爾瑪唯一能改變的也只有中國，“我覺得這個對沃爾瑪和京東雙方來講都是有利，但更是不得不的一個選擇。”
