核心提示：“雙11大戰”從線上燒到線下，說到底是大家各出奇招搶人。其實，條條大路通羅馬，還有其他方法幫你長期賺到人氣。這不，房產大鱷和共享出行巨頭就玩了點新花樣。
不久前，馬云說：“互聯網是一次偉大的技術革命，必定像電的到來一樣沖擊各行各業，甚至比電更加猛烈。電子商務正在迅速成為一個舊的概念，未來三十年，將會迎來線上、線下、物流數據供應鏈相結合的新零售。”不少剛起步做互聯網+轉型的企業開始坐立不安，不確定自己的戰略是否把準了方向，害怕賠了夫人又折兵，感覺前路茫茫。
近期的一條新聞引起了業內關注。凱德和滴滴都分別高調宣布雙方的戰略合作，“這是滴滴牽手航空、旅游等行業合作伙伴后，首次在房地產行業開展全國范圍戰略合作。”房產大鱷凱德為何在此時選擇與滴滴合作？而滴滴看重的又是什么？與互聯網+又有什么關系？
同步發力場景應用，快速撬動平臺潛能
合作開啟后，凱德集團旗下的購物中心、服務式公寓等國內房地產項目將建立滴滴車站，通過凱德星移動端“一鍵叫車”功能，提高這類客流量密集區域的出行效率。并探討打通線上線下的場景化營銷，在消費購物場景中，當用戶搭載滴滴前往凱德旗下商場時，將收到滴滴和凱德聯合提供的優惠大禮包，包括打車券和商家券等。合作還包括雙方會員權益互享，未來滴滴會員在凱德旗下商場消費時，以及凱德星會員在使用滴滴出行用車服務時，都可享受雙方為對方會員提供的專屬權益。
凱德的跨界合作有三大獨特之處：
1、以往的資料顯示，滴滴去年就開始跟萬科、綠地、大悅城等開發商合作，但都是單個項目或者個別城市的短期合作，合作形式是少量的滴滴車站或者滴滴打車紅包。而凱德表示：“此次戰略合作計劃深入到全國多個城市，涉及凱德旗下多個業態和滴滴平臺多條業務線。” 凱德的規模優勢和全產業鏈布局、以及雙方用戶的高重合度為合作打下堅實基礎，這是最全面、深入的一次地產行業合作。
2、滴滴車站是供司機臨時停靠的固定站點，乘客可通過車站上的屏幕發出叫車訂單并快速定位。設想一下，打開凱德星“一鍵打車”，專車就在滴滴車站等候，還能使用優惠大禮包，不用再拎著大包小包還擔心司機找錯了商場大門。一個消費小閉環形成，消費者畫像也更加完整（掌握出行地點和距離，進行針對性營銷），開創了智能房地產+共享出行的新模式。
3、宣布此項合作，距離凱德上線其O2O平臺凱德星2.0有一年多的時間，而凱德星2.0是一個集合智能場景應用和會員獎勵計劃的平臺，先前已與諸如百度、美味不用等進行了合作。從中不難看出，凱德是通過與眾多成熟平臺的合作搭建一個開放的生態系統，這種模式的好處是節省開發時間，用最快的勢能去撬動多個平臺的資源和潛能，還可以在短時間內實現豐富的場景應用，有助于快速增加會員數量和提升活躍度。
滴滴也從今年起迅速布局各個出行場景，與東方航空攜手打造空地聯運生態圈，與貓途鷹合作打造涵蓋旅游資訊、行程安排、途中用車的旅游生態鏈，又與凱德等開發商合作使智能出行點對點深入房地產出行場景。購物中心、辦公樓、服務式公寓、中高端住宅的顧客、用戶、住客和業主都是智能出行的重度消費者，也必然是滴滴要牢牢抓住的客群。
這樣的平臺對平臺的線上線下無縫銜接，實現了對消費者服務價值的延伸，增強了商業模式的活力。凱德在中國有200多萬凱德星會員，業務遍布48個城市。滴滴出行已覆蓋400余座城市，每日處理超過90億次路徑規劃請求，日均定位數據超過130億。雙方全國合作，會員權益互換，也為將來的大數據分析留下了想象空間。
看重長線高頻消費，客流不請自來
今年的“雙11”除了延續“貓狗大戰”，更多實體商業紛紛加入。這固然是一個“搶人”的好主意，但是怎樣保持商業地產的長期熱度，更是一個值得思考的話題。凱德購物中心與滴滴出行都屬于長線高頻消費，因此雙方的合作具有共同的基礎，也為行業提供了一些借鑒和啟發。
凱德將聯合旗下購物中心、服務式公寓等多個業態提供“住+行+購物”的一站式便捷服務，以及為住客提供個性化定制出行服務的可能性，完成會員的轉化。滴滴專車、滴滴租車、出租車、順風車將面向全國多個城市為凱德星會員提供專屬用車大禮包，同時也在探討更多元化的合作方式。
此次合作主要基于凱德星2.0，凱德全國已開業購物中心都已啟用，實現了全國積分打通。消費者通過凱德星，一站式了解豐富的商戶優惠信息和商場活動，還有搖一搖、線上排隊、智能停車、室內導航、在線支付、卡券核銷、親友團等功能。今年8月推出凱德星商城，可以用積分兌換商品、停車券、商戶券等，并逐步接入滴滴等外部增值服務，未來還將打通更多平臺豐富場景應用。
文章來源：商業地產觀察
