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蘇寧步國美后塵,這么吃力地搞汽車究竟圖什么?

來源:中國商網       作者:中國商網       時間:2017-12-05

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要買家電、數碼這類產品,消費者一般都會選擇國美、蘇寧這樣的零售商吧,可是提起買車,您又愿意給它們多少機會呢?

一切還要從今年4月份一件事情說起,今年4月14日,商務部官網正式公布了《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。隨著《辦法》出臺,蘇寧、國美、迪信通等不少零售巨頭開店和戰(zhàn)略合作動作頻頻,讓原本平靜的國內汽車市場掀起一場汽車零售新風潮。

從根本上打破汽車品牌銷售授權體制“為積極迎合《辦法》關于非授權的發(fā)展方向,各大零售巨頭進入汽車領域,業(yè)內歡迎多種業(yè)態(tài)并存的局面。”面對著汽車市場的新政策,中國汽車流通協會秘書長肖政三公開表示出他的看法。

《辦法》明確規(guī)定在汽車銷售行為當中,賣車無需品牌授權;打破原廠配件壟斷,允許原廠配件社會化銷售。而授權和非授權兩種模式并行的新方式,無疑為國美、蘇寧等零售巨頭進入汽車市場做了背書。

實際上,早在7月份,全國首家蘇寧易購汽車超市在南京核心商圈新街口開業(yè)。在《辦法》實施當月,就有實體店投入運營,體現出各大零售平臺進軍汽車市場的急切心情。據悉,依托蘇寧網購線上龐大的用戶群體,蘇寧汽車超市將線上流量向線下引導,挖掘潛在購車群體,并同時向合作方線下網店進行疏導。在這種模式下,可以形成多品牌車型同時銷售,提供代理年檢、上牌、過戶等“一站式服務”。

值得一提的是,前段時間蘇寧還將汽車業(yè)務獨立出來,成立了蘇寧易購汽車公司,更是通過和拜騰汽車的戰(zhàn)略合作,打算往造車領域也插一腳。

據蘇寧透露的數據,汽車超市開業(yè)的不到5個月里,銷售額已超2000萬元。這對于蘇寧來說,已經是個很不錯的成績。而且以蘇寧的規(guī)劃來看,汽車超市將會落實到2018年全國新開5000家互聯網門店戰(zhàn)略中,在線下的規(guī)模會相當大。

不過,對于目前的蘇寧易購汽車超市而言,貨源將是它面臨的最核心問題。蘇寧在汽車行業(yè)沒有太大規(guī)模,新車貨源不算很多。這樣無疑降低了賣場體驗,也沒有“超市”的感覺,仿佛汽車超市只是個噱頭。

而且,蘇寧作為互聯網電商出身,在汽車售后網絡上需要投入巨大的成本,試駕、售后、保養(yǎng)一直都是汽車電商的大短板,很可能干不過那些傳統的經銷商和老牌維修廠。

但蘇寧似乎根本不擔心。此前,蘇寧將自身的互聯網產業(yè)與拜騰的智能汽車制造相結合,將蘇寧易購、PPTV等App植入到拜騰的車載系統BYTON Life中,實現車載購物、休閑娛樂等智慧生活方式。

對此,業(yè)內普遍認為,如果直接造車,蘇寧其實完全沒有這方面的技術和經驗。光是投資,又好像滿足不了蘇寧的野心。這樣通過從車內智能終端聯系到蘇寧的生態(tài)體系,側面切入汽車產業(yè)的同時,蘇寧的汽車超市也能夠為拜騰提供銷售渠道,是一樁雙贏的生意。

無獨有偶,有著近30年零售市場經驗的巨頭國美集團,也在今年上半年正式發(fā)布了“國美汽車2017戰(zhàn)略”。“在業(yè)務發(fā)展渠道上,國美將依托國美plus、國美在線、國美管家三大互聯網產品,適應汽車業(yè)務,搭建新車銷售、新車金融、汽車保險等服務建設。”國美汽車事業(yè)部總經理張海峰說道。

但是據報道,近來有媒體記者打開國美官網的汽車頁面,卻發(fā)現這完全是一片汽車配件的天下,只有寥寥幾家店鋪掛著“新車定金”的商品頁面,成交量也只是個慘淡的“0”。

據了解,現在,牛牛汽車、象山和通、一輛車商城、開元行、搬運工汽車這5家整車銷售店鋪在國美的官網上已經關閉,無法被搜索到。據國美官方解釋,是其汽車板塊正在做戰(zhàn)略轉型。但是開元行的工作人員則表示,店鋪瀏覽量低,效果不好。

不可否認的是,目前雖然其它部分正常運營,但新車銷售這一塊看樣子并不像國美預計的那么好做。

業(yè)內普遍認為,按照以往經驗來看,零售巨頭作為剛剛入行汽車銷售經營模式的一員,在經營品種上還是以非主流品牌或停產、銷售不佳車型為主。如果這一發(fā)展模式不能得到有效改觀,預計在大中城市很難短期內立足。

說到這里,不少人好奇,對于蘇寧和國美而言,投身汽車圈這么吃力的事情干嘛非要做呢?光是賣家電,他們也夠賺了。

有業(yè)內人士認為,現在汽車電商呈現爆發(fā)式的增長,汽車銷售也產生了新的模式。線上線下的互動在汽車產業(yè)結合的意外緊密,線上動動鼠標就買完了,但維修、保養(yǎng)都必須到線下才能解決,這就非常適合傳統零售商用來打開自己的新大門。傳統零售商的優(yōu)勢,就是豐富的線下管理經驗。

另外,汽車的新零售模式帶來的另一塊蛋糕就是汽車金融,以及不可忽視的大數據。汽車金融的占比正在不斷提升,這是真正能賺錢的部分。另外國美前幾天與10家企業(yè)合作,發(fā)布了車服云供應鏈服務戰(zhàn)略,就是依靠大數據和云計算來實現多方合作,提升各方面的運營效率。

可以預見,隨著時間的推移,各大零售巨頭構建的汽車平臺會逐步深入人心,為市場和企業(yè)所了解,也會有更多企業(yè)和熱銷車型進入到汽車大賣場中。值得注意的是,雖然經營方式有所差別,但正在構建的國美汽車、蘇寧汽車超市平臺,都在做著同樣一件事:加強國內市場車型的渠道分銷能力。其實, 在國家政策對汽車銷售市場逐步放開后,“優(yōu)勝劣汰、適者生存”的競爭法則,會在汽車市場得到淋漓盡致體現。

醉翁之意不在酒,零售巨頭之意也不一定在汽車。產業(yè)背后的那些東西,價值才大。

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